ニコニコ大百科

そういえば、教習車これだったなぁ。
ところで、なぜ変態という名の紳士が関連なんだぜ？

マツダスピードアクセラの項にある『変態』にひっかけて、ってことじゃないのかなぁ？

略してMSアクセラ

またIDEか、とか軽々しく言われても…とは思う＜百科内記事

おい、雷弩機兵ガイブレイブの発売元のアクセラについては何もないのかい？

need for speedに出てる時点で驚き。

ソルティレイの登場人物　ＣＶ能登

技術部にもアクセラって人がいるのだが

技術部の動画からきたら普通に自動車だったでござる

従来の触媒が刺身の上にたんぽぽを置いた状態なのに対し、新型はケーキの表面にイチゴをねじ込むような違いがある。

この解説文ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんな比喩だよｗｗｗｗ

ド変態発見。

>>sm14221027

車種のことはよく分からんけど教習所で結構乗りやすかったから車買うときはアクセラにするわ

どうしてマツダスピードアクセラに４ドア版を出してくれないのだろうか・・・。
４ドアのセダン版があったら即決なんだけどなぁ。剛性とかの面でハッチバックより有利だと思うんだけど何故なんだ？

>>13
このクラスはハッチバッグが主流だから仕方ないかも・・・でもベースモデルはセダンあるんだよな
そういえばこのクラスの国産スポーツセダンは今ないのか

俺も教習車これだったわ…ｗｗｗ
アクセラって多いんか…。

うちの近所の教習所の教習車もアクセラだｗｗｗ

Mazdaは教習車に選ばれやすい傾向があるのかな？
（ちなみに俺が昔通ってた教習所の車はカペラ）

ドライブ好きにはコスパ高い車だよね。

好みはあるが、しっかりとしたシート、足回りで長距離楽だし、バイパスや高速道路の燃費は結構良い。
それでいて高速のSAやPAで仮眠を取る程度なら困らない位車内も広いし。

セダンに若い人が乗ってもオッサン臭くないしね。

笑い顔やめて欲しい

現行アクセラに買い替えたいんだけどそろそろモデルチェンジしそうで怖い…

次期アクセラは今年夏とも秋とも噂されている
1.4Lディーゼルターボが出るがそれは来年という噂も

最初は次期アクセラ用に1.5SKYACTIV-Dを開発してたが、間に合わなくなったようで、結局アテンザの2.2SKYACTIV-Dを流用するって聞いた。
1300kg台のボディに2.2ディーゼルとか、どんな変態仕様になるか想像もつかんｗ

1.5Lハイブリッド（SKYACTIV-Gベース）
2.2L SKYACTIV-D
1.8L SKYACTIV-G

のラインナップで決定なのかな

2.2ディーゼルか、さすがに補機類削っとかないと価格的にもサイズ的にもオーバースペックじゃないかねw
フルスペックのまま出してきたらそれはそれで笑えるし、現在インプレッサが独走中のこのカテゴリで面白い対抗馬になるとは思うんで是非やって欲しいが。

2.5Lなんて入るんだな･･･新型
そして2.2Lディーゼルもラインナップとか頭おかしい（褒め言葉）

1.5L　SKYACTIV-HYBRID　237.3万円
1.5L　SKYACTIV-G　　　　171.15万円
2.0L　SKYACTIV-G　　　　220.5万円
2.2L　SKYACTIV-D　　　　298.2万円

発売中

ハッチバック15SのATモデル試乗してきたけど、軽快な車だったなあ
MTもあるしNDロドの発売時期次第ではこいつにしようかな
ただ、駐車時だけは大きさが気になる

車幅は先代アテンザと同じだからなあ
でも１５Ｓは確かにいい
ガソリンは１．５Ｌが売れてるのもわかる

3代目のマツダスピードアクセラが出るらしいな
高出力化？が進む欧州市場の動向を無視できなかったんだとか

＞正式な名称はマツダ・マツダスピードアクセラである。決して、マツダ・スピードアクセラではない。

アテンザもそうだけどこういう間違え方する人多いよな
中古車サイトのGoo-netですら「スピードアクセラ(マツダ)」って書いてるという

最近、我がアクセラのパワーアップの為にアクセスポートとなる物を購入しようと思うんだけど、、、どうなんですかね？