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かの朝倉軌道の魂を受け継ぎし路線である。
かつては第三セクターとしては珍しい黒字経営であった。
（なお現在は水害の影響や燃料高騰等の要因で赤字転落だが、
その赤字幅はやはり全国でも最小の部類である）
高速バスやクロスして走っている西鉄電車との利便性を考慮して駅の位置を変更した結果である。
なお車両はちゃんと規格にあった車体を購入したものなので、
残念ながらその辺でのお役所とのいさかいはない。
なお最新の車両は宝くじの宣伝広告を目的としたいわゆる“宝くじ号”であり、
そこら辺、さすがのしたたかさである。

沿線人口はそこそこあるものの、並行電化私鉄（西鉄甘木線）もあり、道路状況も良好でバスの本数も多いという凄まじく厳しい環境
三セクの多くが利用者減少から減便、不便になってさらに利用者減少というスパイラルに陥る中、2004年に朝夕増発という攻めの姿勢
そのために大原信号所を新設、国鉄時代に撤去されてた大刀洗駅の交換設備を復活させた
まず便利にしないことには利用者は増えないし維持もできない。余所も見習ってほしい鉄道会社

>>2
西鉄甘木線とはルートがほぼ被っておらず、またバスも路線と並行して走る路線バスは無くてコミュニティバスくらいしかないので環境的には恵まれているのは確かですね。

それと筑後小郡インター周辺にコストコが2024年〜2025年ぐらいに作られる予定らしいのでその周辺は松崎駅と今隈駅の間なのでそこら辺に新駅が作られる可能性が有りそうですね。