1 Anonymous
2018/09/29(土) 11:52:31 ID: qv9F9RdXFO
かの朝倉軌道を受け継ぎし路線である。
かつては第三セクターとしてはしい黒字経営であった。
(なお現在や燃料高騰等の要因で赤字転落だが、
その赤字幅はやはり全でも最小の部類である)
高速バスクロスして走っている西鉄電車との利便性を考慮しての位置を変更した結果である。
なお車両はちゃんと規格にあった体を購入したものなので、
残念ながらその辺でのお役所とのいさかいはない。
なお最新の車両宝くじの宣伝広告としたいわゆる“宝くじ号”であり、
そこら辺、さすがのしたたかさである。
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2 ななしのよっしん
2018/12/26(水) 13:03:27 ID: REtQsU4sYj
沿線人口はそこそこあるものの、並行電化私鉄西鉄甘木線)もあり、道路状況も良好でバスの本数も多いという凄まじく厳しい環境
三セクの多くが利用者減少から減便、不便になってさらに利用者減少というスパイラルに陥る中、2004年夕増発という攻めの姿勢
そのために大原信号所を新設、国鉄時代に撤去されてた大刀洗の交換設備を復活させた
まず便利にしないことには利用者は増えないし維持もできない。余所も見習ってほしい鉄道会社
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3 ななしのよっしん
2022/03/18(金) 02:51:18 ID: 9ZL0p6Gvpa
>>2
西鉄甘木線とはルートがほぼ被っておらず、またバスも路線と並行して走る路線バスくてコミュニティバスくらいしかないので環境的には恵まれているのは確かですね。

それと筑後小郡インター周辺にコストコ2024年2025年ぐらいに作られる予定らしいのでその周辺は松崎駅と今の間なのでそこら辺に新が作られる可性が有りそうですね。
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