おおぞら(列車)とは (オオゾラとは) [単語記事]

おおぞらとは、国鉄→JR北海道で運行されている列車名である。

概要

おおぞらは北海道初の特急列車として設定されている。

設定当初の運行区間は函館～旭川間で函館駅では青函連絡船を介して上野からの特急 はつかりと大阪からの特急白鳥と連絡していた。また、長万部～札幌間は倶知安町や小樽市のある通称山線経由ではなく室蘭市や登別市のある通用海線経由で設定されていた。そして運行開始から1年で釧路駅まで足を伸ばす事となる。しかしながら本州側からのはつかり・白鳥という2列車を北海道側ではおおぞら1本で受け持つことから常に利用者数が多かったので、旭川発着便は全線函館本線を経由する特急北海として分離される事となる。これ以降おおぞらの名称は主に釧路駅を発着する物となる。

3往復にまで増発され一部が札幌駅発着となるが石勝線が開業すると3往復共石勝線経由となり札幌～釧路間の所要時間が大幅に短縮された。1往復は函館発着で残っていて現南千歳駅と札幌駅間の約44kmを往復するという明らかに非効率な運用がされていたが、この形が5年間続く事となる。

やがて帯広駅発着便も設定されるがすぐに新しく特急 とかちとして分離される。ちなみに十勝の名称は滝川・旭川～帯広間の快速列車名として使われていて、特急 とかちの運行開始に伴い快速十勝は快速狩勝に名称変更されている。

一時期夜行列車のおおぞらも設定されていたが、まりも（のちに廃止）への名称変更により消滅した。昼行便に関してもキハ283系への置き換え完了に伴い全列車がスーパーおおぞら化し、それ以降は純粋な"おおぞら"は運行されなくなった。しかし、2020年のダイヤ改正で道内のすべての列車名称のスーパーが外されることになったため、おおぞらの名称が復活することになった。

おおぞらは北海道の中心札幌市と道東の帯広市・釧路市を結ぶ特急列車として現在も運行されているが、2011年 5月27日にはスーパーおおぞら14号で脱線・火災事故が発生した。この事故後も頻発する故障などのトラブルの対策として本列車を含む道内の各列車で減速運転が行われ、スーパーおおぞらの最高速度も130km/hから110km/hに引き下げられた(キハ261系は120km/hだが車体傾斜装置撤去)。さらには1往復の減便や編成の減車（7両→6両→5両→4両）なども行われたほか、道東自動車道が釧路市まで延伸したことから、今後も厳しい状況が見込まれている。

停車駅

厳密には札幌～白石間は函館本線である。2022年 3月ダイヤ改正現在。

●：停車　ー←→：通過

上下＼駅名	札幌	新札幌	南千歳		追分	新夕張	占冠	トマム	新得		十勝清水	芽室	帯広	池田	浦幌	白糠	釧路
停車本数＼経由	千歳線			石勝線						根室本線
2号	●	●	●		●	●	●	●	●		●	●	●	●	●	●	●
9号	●	●	●		●	●	→	●	●		●	●	●	●	●	●	●
3号	●	●	●		●	●	●	●	●		→	→	●	●	→	●	●
7,11号・8,10号	●	●	●		●	●	ー	●	●		ー	ー	●	●	ー	●	●
1号	●	●	●		●	●	→	●	●		→	→	●	●	→	→	●
5号・6,12号	●	●	●		ー	ー	ー	●	●		ー	ー	●	●	ー	●	●
4号	●	●	●		←	←	←	●	●		←	←	●	●	←	←	●
下り本数（6本中）	6	6	6		5	5	1	6	6		1	1	6	6	1	5	6
上り本数（6本中）	6	6	6		3	3	1	6	6		1	1	6	6	1	5	6
参考1
とかち本数	5	5	5		5	5	5	5	5		5	5	5
参考2
特急本数合計下り	11	11	11		10	10	6	11	11		6	6	11	6	1	5	6
特急本数合計上り	11	11	11		8	8	6	11	11		6	6	11	6	1	5	6

列車名の由来

大地の広がる北海道の大空（おおぞら）というイメージから。

変遷

滝川経由時代

1961年 11月　函館～東室蘭～札幌～旭川間に特急おおぞら1往復が設定される。
停車駅は函館 - 洞爺 - 東室蘭 - 登別 - 苫小牧 - 札幌 - 岩見沢 - 滝川 - 旭川

1962年 10月　運行区間が函館～札幌～滝川～旭川・釧路間となる。
釧路編成の停車駅は滝川までは同じで滝川 - 帯広 - 釧路

1967年 3月　旭川編成を特急北海に分離した事に伴い特急おおぞらの運行区間は函館～釧路間となる。

1970年 10月　特急 おおとりの釧路編成分離に伴い特急おおぞら2往復に増発。

1972年 3月　特急北斗の運行区間延長に伴い特急おおぞら3往復に増発するも1往復は函館～釧路・旭川間の運行区間となる。

1980年 10月　運行区間を函館～釧路間2往復・札幌～釧路間1往復に変更。

1981年 9月　翌日の石勝線開業を控え30日の運転を以て滝川駅を経由しなくなる。
停車駅は函館(2/2) - 八雲(1/2) - 長万部(2/2) - 洞爺(2/2) - 東室蘭(2/2) - 登別(2/2) - 苫小牧(2/2) - 千歳空港(2/2) - 札幌(3/3) - 岩見沢(3/3) - 滝川(3/3) - 富良野(2/3) - 新得(1.5/3) - 帯広(3/3) - 池田(3/3) - 釧路(3/3)

石勝線開業以降

1981年 10月　石勝線開業に伴いおおぞら3往復共石勝線経由に変更。また2往復あった函館発着便の内1往復を特急北斗に分離し札幌発着に変更。
停車駅は函館(1/1) - 長万部(1/1) - 洞爺(1/1) - 東室蘭(1/1) - 登別(1/1) - 苫小牧(1/1) - 千歳空港(1/1) - 札幌(3/3) - 千歳空港(3/3) - 追分(3/3) - 新夕張(3/3) - 石勝高原(2/3) - 新得(3/3) - 帯広(3/3) - 池田(3/3) - 釧路(3/3)