E7系/W7系新幹線電車とは (イーナナケイダブルナナケイシンカンセンデンシャとは) [単語記事]

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E7系新幹線電車/W7系新幹線電車とは、JR東日本・JR西日本が開発中の新幹線車両である。

概要

北陸新幹線（長野新幹線）では現在E2系N編成が「あさま」として長野区間開業時より運用されているが、2014年度に予定されている金沢延伸開業時には新幹線車両の平均寿命である15年を超えることなどの諸事情から、車両更新並びに金沢延伸開業に対応するため新型車両開発・導入が予想されていた。2012年9月4日にJR東日本・JR西日本は新型車両を共同開発・導入し、JR東日本が所有する車両をE7系、JR西日本が所有する車両をW7系と命名することが2社で公式発表された（東海道・山陽新幹線用の700系・N700系と違い番台区分での所属会社区別とはなっていない）。

編成は12両1編成で先頭車が付随車の10M2T。金沢方先頭車両の12号車がグランクラス、11号車がグリーン車、10～1号車が普通車。営業速度は、整備新幹線規格の260km/h(高崎～金沢間260km/h、大宮～高崎間240km/h、東京～大宮間110km/h)だが、性能速度が275km/hとE2系J編成同様。車体のカラーリングはアイボリーホワイトをベースに、空色と日本の伝統工芸をイメージした銅色となる。編成名は、JR東日本の車両が”F”である。

同車両は、E5系と同様にE2系をベースとするが、車体構造やインテリアなどE5系に準ずる部分も多い。最高速度がE2系N編成と同じ260km/hに抑えられるため、先頭形状はE5系・E6系特有の超ロングノーズではなくE2系のデザインを改良したものとなる。また、E5系・E6系において320km/h対応のため導入された装備は省略あるいは省コスト化されている(グリーン車・普通車のセミアクティブサスペンション化など)。
一方、碓氷峠などの急勾配区間を高速化する目的でモーター・ブレーキが強化され、山間部でも速度は210km/h以上が維持される。なお、環境・騒音対策等については発表されていない。

同車両は2013年秋にJR東日本所有のE7系が落成、2014年春にJR西日本所有のW7系がそれぞれ落成する予定で、準備が整い次第金沢延伸開業に先行する形で北陸新幹線東京～長野間の「あさま」、次いで金沢延伸時に東京～金沢間の「かがやき」「はくたか」および富山～金沢間の「つるぎ」で導入される。所要時間は東京～金沢間で2時間25分程度となる。
製造・投入予定の編成数はE7系が17編成204両、W7系が10編成120両で、最終的には現在のE2系N編成を全て置き換えるとみられる。

なお、車両製造は川崎重工業・日立製作所・近畿車輛（W7系）・総合車両製作所（E7系）が担当となる。