ニコニコ大百科

今一つよくわからないんだけど、オクタン価が高いガソリンを使えばそれだけでエンジン馬力って上がるものなの？
それとも低オクタン価仕様のエンジンにハイオクを入れても馬力は上がらないけど、高オクタン価仕様のエンジンに低オクタンのガソリンを入れると馬力が下がるの？
はたまたオクタン価の高低だけじゃ馬力は変化しなくて、エンジン自体に調整を行うことで馬力が上下するの？

過剰に搾取した税金が北欧みたいに還元されるならまだいいんだけどね…
ガソリン税は廃止すべき

参院の代表質問で道路の建設のためという名目で設定されたガソリンの暫定税率、二重課税をいいかへんやめにしないかという質疑に岸田首相が「買い控えや流通の混乱が」という理由で反対したが、
これってつまりガソリン税を高く設定している必要性はなくなったが、徴収するのはやめませんってこと？
何年、何十年経っても減税による買い控えや流通の混乱を言い訳にできるじゃん

東日本大震災の復興のためにトリガー条項の発動凍結が未だに続いてるってつまり10年以上経っても東日本は復興してませんって意味になるよな
まあ本音としては安定した財源をみすみす手放したくはないってことなんだろうけどさ
それと1L170円だとしても燃費10km/Lであれば100km1700円で
これはJRの幹線運賃100km1690円とほぼ変わらないんだよな
(300km越えたらJRは少し安くなるが)
地方交通線はなおのこと高いこと考えればやっぱ車は必須になっちゃうよな
こんだけ税金取られても地球のためなんて理想を言ってみても結局は便利な乗り物をみすみす手放したくはないもんだわ

財務の忠犬たるカルト検討使がトリガー条項実行するかって話
今回もうやむやにして終わりやろ

ふむ、定額制にしてはどうだろうか?
ガソリンというのは、あの売り方をするから税金が高く付くものなんでは?

では後払い(サブスクリプション方式)或いは前払い(プリペイドチャージ式)だったらそのような心配はないのではないか?

税金は上げるのは簡単にできるけど、下げるのは滅茶苦茶難しいことを示すいい例だね。（財界による圧力の影響が大きい法人税等は除く）
前の方が言ってる通り10年経っても未だに復興のための税金がそのままなのはどう考えてもおかしい。政府は下手すると永久に据え置きにするつもりなんじゃないだろうか。

荻生政調会長「ガソリン税が高いと思うなら、国民にはその価格慣れてもらえばいいじゃない。」大草原

軽油inガソリン車、相当古くからあるネタな上にちょっとバズったのもあって便乗や嘘みたいなのもポコポコ出てきているが、それでも尚無くなる気がしないのなんなんだろうな
なんというか、凄く人類の敗北って感じがする

SHELL V-ＰＯＷＥＲは販売し続けてほしかった

ガソリンの臭い
ちょっと好き