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2020年の東京五輪までには東名まで外環が伸びるかもしれない

千葉県や東京都(や神奈川県)はなんでまともに高速道路を建設しないんですかね・・・？

>>2
埼玉県より都市化が進んでいるから困難なだけです。
高速道路だけでなく一般道も鉄道も埼玉県のほうが後発性で優位になるんです。

50年もかかったんだな。そんな道路が開通したってのは感慨深いものがある。
後は地図で点線の場も明らかになってない関越～東名区間か

激しい反対運動を乗り越え「外環道千葉区間」が計画から約半世紀でついに完成 | ニコニコニュース
http://news.nicovideo.jp/watch/nw3563989

やっと高谷～三郷南が繋がったそうだけど、大泉から東名までは遠そう。
てか計画路線がまず無理ゲーだよね、吉祥寺に通すとか言ってる時点で。
もうちょっと遠回りして小金井公園とか野川公園とか調布飛行場の辺り通ったり、
西武多摩川線の立体複線化工事と合わせて稲城伊大橋まで繋いだり、
多摩川べりを護岸工事と合わせて荒川左岸みたいに通って羽田まで繋いでも良さそう。

東京に住んで車がうるさいとか言って反対運動するくらいなら、
全部売っぱらって田舎に住めばいいのにって思うわ。
貴方が起こす反対運動のお陰で何万人何十万人何百万人の人が迷惑してるんでしょうね？

正直外環道を建設凍結せずに強行して作ろうとしても
小田急の複々線化が2018年まで長引いたことを見るに
大して完成する時期は変わらなかったと思う

>>6
ルートを柔軟にすべきだったという点は同意する

>>東京に住んで車がうるさいとか言って反対運動するくらいなら、
全部売っぱらって田舎に住めばいいのにって思うわ。
そういうのは田舎で東京並のバス本数要求や田んぼのカエルがうるさいと暴れるので…

高谷JCTがつながったおかげで常磐道方面や首都高6号の混雑が和らいだ気がする。

高速道路インフラはもう東南アジア以下だって言われてるしな。

>>8
実際田舎に移住した際で道路拡張反対運動やってる
引退した左翼おじさんおばさんがいてね…

陥没って死人が出てないのが奇跡みたいな状況だけど、これ外環道反対してた人のが正しかったんじゃ……

地価の安い時代に造っておけば…と思ったが、それはそれで今ごろ一斉老朽化でヒイヒイ言う羽目になりそう

東京の時点で需要はあるんで金と人手があればなんとかなる