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近畿日本鉄道は何故ステンレス製電車を導入しないの？

http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/special/topphoto/photo_kslabo.htm
http://rail.hobidas.com/news/info/article/136179.html
近年ステンレス電車は321系・521系・阪神1000系で「レーザー溶接」を採用し、
連続溶接を可能とし、車体強度の向上、水密性の向上、コルゲートやビードをなくせるので見た目も良くなるし、
製作コストも削減できた。

VVVFも現在の主流になってるからもう近鉄3000系のような失敗はもうないと思うが
近鉄が近年ステンレス製電車を導入しないのはどうして？

>>3
答えは近鉄はアルミ製車両を導入してるから
関西の鉄道会社の中でも、ステンレスを導入したがる会社とアルミを導入したがる会社の2つに分かれるのよ
前者はJR西日本の通勤型、阪神、南海
後者はJR西日本の新幹線と特急型、阪急、京阪、そして近鉄
私鉄の場合は営業路線もJRよりうんと短いし、アルミとステンレス同時に導入すると、その分コストもかかるからどっちかに統一した方が効率がいい
そこで近鉄や阪急、京阪はアルミを選んだということだ

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