概要
2005年12月1日に207系の後継車両としてデビューした。7両固定編成でM車が6両もあるのだが、モーターは片側の台車のみの0.5Mであり実際には3M4T相当。また、車内LCD案内装置を天井枕木方向に設置するなどの特徴がある。
当初は207系と同一のカラーを纏うはずだったが変更された為「福知山線脱線事故の被害者及び遺族の方々への配慮もあり変更された」とマスコミは報じた（なお、この件に関してJR西日本は明言していない。また、321系デビュー後に207系は321系カラーへ変更されている）。
京都線・神戸線緩行の旧型車の置換えのために導入、同線201系は大阪環状線と奈良線、205系0番台は阪和線に転属し103系を置き換えた。現在では学研都市線全線が7両対応化したこともあり、同線やJR東西線、宝塚線でも活躍している。
なお、設計段階での名称は「D207系」。
スペック
- 形式名：321系
- 電気：直流1500V
- 編成：7両(6M1T) ＊M車は全て0.5M
- 最高速度：120km/h
- VVVF：IGBT
- ATS：ATS-SW、ATS-P
- 主な運用線区：東海道・山陽本線、福知山線、湖西線、JR東西線・片町線
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関連項目
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