ニコニコ大百科

布田駅のホームドアが新たなKOクオリティになったな

つつじヶ丘逆出発（たまに後続の準特急を待たせておいて）もKOクオリティだよｗｗ
まさかそこまで持ってくとは思わなかった……布田か国領に渡り線つけるのかと思ってた

あの変態LCDも加えられるべきw

調布駅が地下化してから京王相模原線は頻繁に遅れるようになったな。
何なんだ。

地下化して、調布駅周辺は開かずの踏切問題解消してヨカッタネ！てかんじだけど、その分つつじヶ丘駅(特に調布方面)踏切は、閉まってる時間が増えました…よ……。相模原線折り返しがつつじヶ丘ターンするからね☆　くそう！　6分閉まってるってどういうことだぁ～～(一度開いて、すぐ閉まる。10分中9分近く閉まってる)

>>sm20078151

新たなるＫＯクオリティｗ

日中に特急が2本連続で来るのはすごいな

大幅につつじヶ丘ターン…というかつつじヶ丘まで快速（上り）で行って回送で調布発の各停（下り）になるパターン増えたよね。

半年ほど前の書き込みに亀レスするのもアレだけど…

>>33
8000系更新車のアレでいいの？
あまりの斬新さに最初は噴いたけど落ち着いてから見ると割と悪くなく感じるね

だが、まさかコイツが東武の10030系更新車にまで波及するとは…
意外と好評だったのかねぇ？

>>31
なぜ布田だけ全面ホームドアなのかが謎だよなｗ
調布・国領は普通に扉だけなのに

記事中の謎回送は、全てとは言わないが
貸切撮影用のスジが設定されているから。

忘れてはいけない
バスの放送
サンタクロースが運転するバス

複分岐器だったら阪急が塚口駅で100km/h超で通過している
分岐器の制限速度がいまいちわからん

>>40
布田のトンネル構造のせい
駅前後がシールド工法で断面積が狭いので通過列車の風圧が問題になるから
国領はトンネル出口直近なので、調布は全列車停車なのでホームドア構造にしてる

今って笹塚～調布は全種別停車駅違うっぽい？
各停のみ停車駅：代田橋・上北沢・芦花公園など
快速以下停車駅：下高井戸・八幡山
区急以下停車駅：仙川
急行以下停車駅：桜上水・つつじヶ丘
準特以下停車駅：笹塚・千歳烏山
全列車の停車駅：明大前・調布
カオスの極みだわorz

明大前駅の時刻表を見てたんだが、
新宿方面は平日朝7時・8時ともに26本、
調布方面は平日朝8時が28本で、
1時間当たり最大30本ってのはどう計算すれば出てくるんだ？
教えてエロイ人

>>46
30本は過去の話。
今はダイヤ変更で減ってる。

>>47
やっぱりそうか。
ありがとう

ダイヤ乱れ時に普通に京八とか京王新宿に都営車を入れるようになった模様
都営車の「特急 (京王線)新宿行き」とか見られる

柔軟な臨時停車は他社でも見られたりするけど、飛田給駅、東府中駅の連続臨時停車は他ではそうないんじゃないかな。条件自体も揃いやすいのと、東府中の混雑緩和のためにわざわざ飛田給臨停なんてこともやるし。

この間初めて都営車の代走準特急新宿行きに乗ってきた

その気になれば直通特急も設定できるってことかな…