京王線単語

ケイオウセン

京王線とは、京王電鉄が保有・運行する鉄道路線である。駅ナンバリング記号は「KO」。

全区間SuicaPASMO利用可

概要

的にもしい1372mm)によって建設された高速鉄道路線。これは、当初都心に走っていた東京都電との乗り入れ構想があったことためであるとされる。
かつては京急本線京成本線新京成線なども軌であった時代があったが、現在軌されている。
都営新宿線との乗り入れ構想が持ち上がった際に、東京都交通局側は京王線を標準軌(1435mm)に軌させて新規建設路線であった都営新宿線を標準軌で建設するつもりだったが、京王側の猛な反対(過密ダイヤのため軌工事をする余裕がない)のために断念して都営新宿線軌で建設したという経緯がある。

笹塚駅調布駅間は複線区間であるにも関わらず(この間で待避可桜上水駅八幡山駅つつじヶ丘駅調布駅のみ)、ラッシュ時最大30本/h、日中21本/hと言う過密ダイヤになっており、電車渋滞日常茶飯事である。カオス駅リンクの1つとして明大前駅が掲げられるほどである。

列車種別

京王ライナー
2018年2月22日より運行を開始した最速達種別。京王線新宿駅からの乗のみ有料・座席定員制で途中からは無料である。京王線新宿駅京王八王子駅が最速35分、京王線新宿駅京王多摩センターが最速24分(橋本駅までだと最速32分)である。夕方・の下りのみの運行で京王八王子駅行きと橋本駅行きがそれぞれ1時間毎の運転となる。特急明大前駅調布駅京王稲田堤駅を通過するのが特徴。
特急
京王線新宿駅京王八王子駅間を約40分、京王線新宿駅高尾山口駅高尾線)間を約1時間、京王線新宿駅橋本駅相模原線)間を約35分で結ぶ。列車選別装置では京王線新宿駅調布駅府中駅間が特急府中駅京王八王子駅高尾山口駅間、調布駅橋本駅間が急行とされている。全列車が10両。
2015年までは平日日中時間帯は、橋本駅着が高尾山口駅着の直前、橋本駅発が京王八王子駅発の直後を走行することから、京王線新宿駅調布駅間では特急が2連続で通過することになり、特急を待避する列車は場合によっては2本連続通過待ちをすることになっていた(土休日高尾山口駅発着は準特急となっていた)。現在は2本特急準特急を通過することはあるが、連続通過待ちはくなっている(間に快速を挟むため)。
京王八王子駅発着については、設定当初は京王線新宿駅明大前駅調布駅府中駅聖蹟桜ヶ丘駅高幡不動駅京王八王子駅に停していたが、2001年から準特急に順次置き換えられたあげく、2012年には路線図にだけ存在する種別となってしまう。最終的に当時の準特急の停を引き継ぐ形で、2013年分倍河原駅北野駅を追加して復活し、現在に至る。
高尾山口駅発着については、設定当初は高尾線内をめじろ台駅高尾駅高尾山口駅北野駅は通過)に停していたが、こちらも同様に準特急に置き換えられた後に、2013年北野駅が停が加えられた。
橋本駅発着については、1992年に一度新設され、京王線新宿駅明大前駅調布駅京王多摩センター駅橋本駅に停していたが、通過から不評であったことから、2001年に一旦止。その後、2013年相模原線内の停急行と同一にした特急が再設定された。
準特急
2001年に新設された速達種別。特急との差異は笹塚駅千歳烏山駅への停と、高尾線内は各駅停車となることである。列車選別装置では京王線新宿駅調布駅府中駅間が準特急府中駅北野駅京王八王子駅間、調布駅橋本駅間が急行北野駅高尾山口駅間が普通とされている。全列車が10両。
一部の準特急笹塚駅都営新宿線急行と接続し、都営新宿線との速達性向上が図られている。
設定当初は、当時の特急分倍河原駅北野駅を加えただけで、高尾線内も急行運転を実施していた(京王八王子駅発着も設定あり)。また、土休日を中心に北野駅で種別変更を行い、高尾線内を各駅停車する列車が多数存在していた(準特急北野北野駅各停高尾山口 に変更)。しかし、2012年に最速達種別が準特急になってしまったことや(特急路線図に存在するだけの休止種別になっていた)、前述の種別変更が高尾山への観光客にはわかりづらい問題があったことから、2013年に従来の準特急特急に、高尾線内を各駅停車する準特急を全区間準特急とするように変更された。この関係で2015年まで、準特急は全て高尾山口駅発着となり、平日より土休日のほうが本数が多い種別であった(平日高尾山口駅発の設定が1本あるのみであった)。
2015年には仙川駅利用客増加と京王新線都営新宿線への乗り換えに対する利便性向上のため、停笹塚駅千歳烏山駅が追加され、京王八王子駅発着の復活、橋本駅発着の新設が実施された。千歳烏山駅を停にしたのは単に急行であったからで、実際は快速であった仙川駅に対する救済措置である(千歳烏山駅快速または各駅停車に連絡している)。
2018年2月正から(実際の運行は4月から)は、東京競馬場での中央競馬開催時と有馬記念場外発売時の臨時列車として、府中競馬正門前駅競馬場線)発京王線新宿行きが3本設定されている(全列車東府中駅臨時停)。この臨時準特急は、京王ライナーの送り込み回送列車ダイヤを利用している為、5000系のみの限定運用が組まれている。
急行
現在特急の停笹塚駅桜上水駅千歳烏山駅つつじヶ丘駅東府中駅を追加した種別。および時間帯に運行されている。土休日には多摩動物公園駅動物園線発着)発着、府中競馬開催時には府中競馬正門前駅競馬場線)発新線新宿行きが2本運行される。大多数の運用が10両で運行する。
長らくは準特急が存在しなかったことや、特急の停現在と異なっていたことから、全時間帯に運行されていたが、京王八王子駅高尾山口駅発着は2001年準特急の登場で、橋本駅発着も2013年特急区間急行の登場で日中の運転が消滅した。また、2015年には、新宿駅京王八王子駅高尾山口駅行きの急行が消滅している。
京王新線都営新宿線に直通する運用も存在するが、本数は多いほうではない。土休日に運行される本八幡駅高尾山口駅行のみが都営新宿線急行として運行される。
区間急行
2013年に新設された種別で、東府中駅調布駅以東を急行運転する種別。新宿駅東府中駅間は急行の停に加えて、仙川駅にも停する。全時間帯に運行される。列車選別装置では新宿駅調布駅東府中駅間が区間急行、それ以外の区間は普通となる。新宿駅都営新宿線内発の区間急行相模原線に乗り入れるか、調布駅で種別変更を実施する。8両または10両で運行する。
京王新線都営新宿線によく直通する種別だが、都営新宿線内は全て各駅停車となる(2015年までは都営新宿線急行も存在した)。
2015年には利用者増加による利便性向上のため、停仙川駅を追加した。
もともとは通勤時間帯のみ運行する「通勤快速」と言う種別であった。
快速
優等種別の中では最も停が多い。全時間帯に運行する。列車選別装置では新宿駅調布駅間が快速調布駅橋本駅高尾山口駅間の区間は各駅停車となる(京王八王子駅発着は路線図には存在するが、設定されていない)。8両または10両で運行する。
基本的には京王新線都営新宿線直通である(2015年までは新宿駅発着が大多数であったが、ダイヤ正で大幅に削減された)。また、調布駅の地下化により、同折り返しができなくなった関係で、調布方面のつつじヶ丘駅着も存在する。優等種別ではあるが、日中を中心として八幡山駅で上位種別を待避する運用があり、この場合は各駅停車との所要時間はほぼ大差ない。
日中列車表定速度は、新線新宿駅調布駅が約32.1km/h、調布駅橋本駅が約45.2km/hである。京王線よりも相模原線の方が高速走行に向いていることもあるが、通過がある区間より各に停まる区間の方が速くなっている。
各駅停車
その名の通り各に止まる種別。全時間帯に運行する。8両編成が多いが、10両編成での運用も存在する。また、高幡不動駅高尾山口駅間の区間運用として6両編成の運用が存在する。
基本的に全線で運行されるが、区間運用も存在する。ちなみにほとんどの運用が通過待ちや緩急接続を行うため、全線乗り通すのは向かない。

駅一覧

各駅停車省略

東京都内に所在

駅ナンバリング2013年2月22日より順次導入。

=停、◇=臨時停、|・↓=通過(↓…下り方向のみ運転)








急行 準特急 特急




乗り換え路線
周辺施設
◇臨時停詳細
♪ご当地接近メロディ


KO 01 新宿駅 JR東日本 山手線中央快速線中央・総武線各駅停車
埼京線湘南新宿ライン
小田急電鉄 小田原線
京王電鉄 京王新線(新線新宿駅)
東京メトロ 丸ノ内線
都営地下鉄 新宿線大江戸線
西武鉄道 新宿線(西武新宿駅)
新宿区
この区間、初台駅KO02)と幡ヶ谷駅KO03)は、新線にのみホームがある。
KO 04 笹塚駅 京王電鉄 京王新線(一部列車直通運転) 渋谷区
KO 05 代田橋駅 世田谷区
KO 06 明大前駅 京王電鉄 井の頭線
明治大学和泉キャンパス
♪上り・下り共に明治大学校歌
KO 07 下高井戸駅 東京急行電鉄 世田谷線
KO 08 桜上水駅
KO 09 上北沢駅
KO 10 八幡山駅 杉並区
KO 11 芦花公園駅 世田谷区
KO 12 千歳烏山駅
KO 13 仙川駅 キユーピーキユーポート
♪上り・下り共に「おもちゃの兵隊のマーチ
調布市
KO 14 つつじヶ丘駅
KO 15 柴崎駅
KO 16 国領駅 東京慈恵会医科大学附属第三病院
KO 17 布田駅
KO 18 調布駅 京王電鉄 相模原線(一部列車直通運転)
電気通信大学 ○調布パルコ
水木プロダクション
♪上り・下り共に「ありがとういきものがかり)」
KO 19 西調布駅
KO 20 飛田給駅 東京スタジアム(味の素スタジアム)
東京スタジアムでのFIFA国際サッカー連盟サッカー際試合・Jリーグイベント開催時に臨時停
KO 21 武蔵野台駅 西武鉄道 多摩川線(糸台) 府中市
KO 22 多磨霊園駅 ○都立多磨霊園
KO 23 東府中駅 京王電鉄 競馬場線
東京競馬場競馬開催時に臨時停
ドン・キホーテ府中店(第一号店)
航空自衛隊府中基地 ○都立府中公園
KO 24 府中駅 ○大神社 ○伊勢丹府中店 ○くるる
♪上り「府中小唄」・下り「ぶんぶんぶん(童謡)」
KO 25 分倍河原駅 JR東日本 南武線
KO 26 中河原駅
KO 27 聖蹟桜ヶ丘駅 京王電鉄 本社
京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター
♪上り・下り共に「カントリー・ロード
多摩市
KO 28 百草園駅 日野
KO 29 高幡不動駅 京王電鉄 動物園線(一部列車直通運転)
多摩都市モノレール 多摩都市モノレール線
高幡山明王院金剛
KO 30 南平駅
KO 31 平山城址公園駅 平山公園
KO 32 長沼駅 八王子市
KO 33 北野駅 京王電鉄 高尾線(一部列車直通運転)
KO 34 京王八王子駅 JR東日本 中央快速線横浜線八高線(八王子駅)
♪1番線「ヒーロー」・2番線「あとひとつ
(共にFUNKY MONKEY BABYS)

補足

立体交差事業

新宿駅から調布駅までは開かずの踏切が多いため、立体交差事業が計画されている。

柴崎駅西調布駅調布駅京王多摩川駅地下鉄となっている。

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関連商品

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京王線

55 ななしのよっしん
2015/08/30(日) 17:45:34 ID: ZeQiKiaqcN
理に地上で高架増線狙わなくてもいいんじゃないかと思うわ。
在来線在来線でそのまま残して、
在来線下に地下線通して優等列車そっちに回すだけでも大分マシになるんじゃない?

<左4つ>京王線に地下に新設する別線を走行、京王新宿始発終点調布からは府中京王八王子方面直通。
新宿調布間は明大前、下高井戸、千歳烏山、仙にのみホーム設置
[種別]特急準特急区間急行快速
<右2つ>新宿線に地上(現在京王線)を走行、京王相模原線都営新宿線直通。[種別]急行各駅停車

特準区快急
特急速行停
====○○新線新宿
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
56 ななしのよっしん
2015/09/06(日) 00:07:25 ID: OaLaVzNmVt
しかし今度のダイヤ正…どう転ぶか…

地味に今回「ダイヤ定」ではなく「ダイヤ正」って言ってるのも気になるところ
57 ななしのよっしん
2015/09/06(日) 01:10:28 ID: 8fCHPYs6eL
府中駅高幡不動駅間は特急が多いというより
乗降客数が多いが集中しているので、どうしようもない。
58 ななしのよっしん
2015/10/15(木) 00:00:36 ID: lCG4Nw2nW/
今日酷いな。
9:47頃代田付近で人身事故17:58調布~西調布間で人身事故
1日2グモ大学バイトも遅刻したわ。
59 ななしのよっしん
2016/05/19(木) 09:56:26 ID: CKuC1eyPfD
5/11や昨日も西調布付近で人身事故
何かあるんですかね
60 ななしのよっしん
2016/06/11(土) 10:02:29 ID: GZKvQqhfT7
準特急笹塚とちとからに止まるようになったのか…
特急なんも変わんねーじゃん!ってに対応したのもありそうだな。つーかそんな理由あるなら仙急行に格上げしてくれればいいのに…
61 ななしのよっしん
2016/06/11(土) 11:34:47 ID: GePxrCdOqh
>>60
仙川駅の乗降人員が千歳烏山駅とほぼ同じで、急行はラッシュ時間帯しか走らないから、仙の客を快速に分散させるためにわざと通過にさせてるんだとは思う
急行止めちゃうと急行がおそろしいことになるのが見えるし
62 ななしのよっしん
2016/10/08(土) 00:12:51 ID: ndMfisud5H
今年から京王線で通勤してるけど、調布駅の発着メロディーいいね
行きも帰りも一だけ癒されてます
63 ななしのよっしん
2018/02/24(土) 10:48:37 ID: 2XzJVsy1u8
京王ライナー、なぜ聖蹟桜ヶ丘駅通貨になっているし。
64 ななしのよっしん
2018/09/12(水) 17:06:31 ID: GZKvQqhfT7
ってどこやねん