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T-4の可愛さは異常だと思う

アルファジェットのパチモン扱いだけれど、それでもT-4可愛いよ！！

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>>sm16794888

さて紳士諸君。
この機体がそろそろ老朽化してきたらしい。＠航空情報

練習機の後継機何がいい？
航空情報は心神の練習機型を提案してらっしゃいますけど。

ごめんよ。
航空情報じゃなくてエアワールドですた。
もうホントごめんなさい。

心神は実験機なんで長時間の運用に耐えられる機体強度が無いのと
戦闘機と練習機とでは要求される運動性能と安定性能が違うから
戦闘機としての運動性と安定性を要求されてる心神じゃ不適切かと

自分で書いといてなんだけど次期練習機をステルス性能を付与しても
練習機ベースに戦闘機化してもCOIN機程度にしかならないし
戦闘機ベースに練習機化したら練習機として不適切で下手すりゃ後家製造機になりかねないんだよな…

てことは、やっぱり後継機はM-346か、T-50ですかね。
ほかにいい機体ある？

無難にT-4の改良型を生産かな計器のと操縦周りを現在の水準に作り直して。

>>9
それ新規開発って言いません？

>>9
どこぞの超蜂みたいにガワだけドルフィンにそっくりの「スーパードルフィン」が出来上がるんですね分かりま（ry

しかし、T-Xは外国機か・・・国産するには時間も予算も足りないのかな？

製造現場と設計技術者の維持の為にほぼ国産だろ

購入したら生産基盤の維持の観点上まずい
かといってライセンス生産するとライセンス料だけかえって高くなる
Ｔ－７の時も結局国産にさせた訳で

カネと時間は、Ｔ－４を延命させてる間になんとかするだろう

そもそも竹島だなんだ言ってる状況でＴ-５０なんてありえんだろ
かといって欧州機もな…

アビオニクス関係が充実した国産のターボプロップ練習機になりそうな予感

現状のＴ－４をアップグレードと称して実質新規開発で作ってしまうとかね。

この手の航空機って再生産ってないのかな
とくに仕様変更するような機種でもないのだし

>>17
航空機産業の維持・発展を考えると再設計くらいが一番いいんじゃないかな。
今はFBWにグラスコクピットが主流になっているわけだから、そのままにしておくと逆に扱いづらくなるんじゃないか？
と、素人ながら愚考いたします。

いやぁ、いつ見ても可愛い
可愛いと書き込むのが２度目であることを気にしなくなるほど可愛い
異論は認める

エンジンは一応国産なんだっけ？
F3エンジンとか言う

記事中にF3 2基の双発機って記述が無いですね

さてそろそろ後継機を選ぶ時期なのかな。
長年の使用でエンジンの異常振動が出たり、整備しても定格出力がでなくなったりしてきてるみたいだから。

お土産ポッドで草
ちっちゃくて可愛いよね
オレンジのアクセントカラーも良き

空自 ブルーインパルス 低い高度でカラースモークを不適正使用 | 自衛隊 | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210830/k10013233121000.html

公費で弁償へ

空自の次期練習機、初の日米共同開発へ　ブルーインパルス「T4」後継
https://mainichi.jp/articles/20240323/k00/00m/010/164000c

T-7があるアメリカにはメリットないような……

実戦の需要にプラスして訓練の需要の分のF-35を維持してアプグレし続けるのはコスパが悪すぎるので、運用コストが安く済んでソフトウェア差し替えて最新機の訓練にも対応できる練習機がほしいということらしいな

つーか最大の問題は、今からF-3の片手間でゼロから開発して、T-4が限界を迎える前にまとまった数を揃えられるかどうかってとこだと思うの

T-4ちゃんの後継どうなるのん？

>>26～>>27
P-1の記事にも貼ったけどこんな記事が。

https://trafficnews.jp/post/536814

川崎としたら悪い話ではないような。