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トミックス限定商品　さよならシリーズ
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TOMIXの新幹線、扱いやすいけど連結部の表現がずっと同じままで、いい加減陳腐化というか置いてかれてる感がなぁ。KATOのN700系みたいに扱い辛いのも初心者には辛いから難しいところなんだろうけど。

ぜかまし出すってホント？
(鉄コレは除いて）小田急以外ほとんど私鉄には無縁だったのに

>>2
むしろ実物の全周幌採用が進んでtomix的に追い風になってる気がするが
E6系とか幌を黒塗装と半光沢のトップコートで処理するだけで実写と見紛う出来だぞ

逆にkatoのカプラーは・・・どうしてこうなった、何だよあの宙に浮く板は

>>3
近鉄しまかぜは製品化は確定してるけど
セット内容や価格が一切公表されてないから
未だいつ出るかわからない。

>>5
しまかぜ詳細発表来たぞ。
3両基本・3両増結(第1編成)と6両限定セット(第2編成)だそうな。

よく見たら自分に返してるじゃねーか orz

よく考えたらTOMIXってしまかぜ以前にすでに「きぬ」も出してたんだよな・・・まああちらはスペーシアのほうが定着してるけど
もっとも船舶名と列車名はかなり共通してるから言いだしたらキリないか

意外と知られてない（？）けど、そもそもTOMIXは1代前（21000系）のアーバンライナーを出してるし、30000系ビスタカーも出しているから。
私鉄というよりJRでだけど、近畿圏の車両は割と力をいれてる感じがあるし、今更しまかぜが出しても驚くようなこととは思わないけど……。

KATO（関水金属）の500系新幹線電車のぞみを入手して、本当はあまり優雅でもないんだろうけどパワーパックの上限辺りまでスピードを上げては知らせて楽しんでいたら、（説明書には推奨しないと書いてあることのに自分がしてしまって）
連結部分の貫通通路の幌と一体化した連結器が壊れてしもうた。


模型ファンとしては工夫して再び走れるように修理（復旧）するなりもうちょっといい方法を考えるべきなんだろうけれど、
もう一編成だけあるトミックスのJR東日本・E4系上越新幹線"MAX"と比べるとびくともしないトミックス車両のほうがファンかな

TOMIX製のタキ1000系を買って、KATO製のタキ1000と比較したら
ほんのわずがだが、TOMIX製のはKATO製のよりタンクが少し大きくなってた。
ディテールの細かさもKATO製を超えてた。

>>4
形状はいいんだけど連結面間隔が広いのがね
KATOの16連と並べると結構な長さの差になるのよ

Twitterトレンド入りしてたけど騙された
https://twitter.com/tateishi_ayame/status/1248138292601577472