ニコニコ大百科

「2199」も自分ですが、軽い冗談のつもりが寒い感じに…

うｐぬしほんにんでございます。

ひょっとして、宣伝していただいた方ですか。
本人的には宣伝いただいて再生数も伸びてうれしい限りでございます。

はい、宣伝させてもらっている者です。

以前からこの曲は良い歌だな、と思っていまして。もっと多くの人に聴いて欲しい、2100形が好きな人たちで思いを確認し合えればいいな。なんて思いまして、宣伝させてもらっておりました。

ありがとうございます。

もっとも本人としては、この曲、改善したい点が多々あるんですけどね。

詞・・・私は鉄ちゃんではないのでそんなに鉄道関係詳しくない。
詞があっているかチョイ不安（鉄ちゃんでなくてもあの音は大好きです）。それと2005年ごろ作った曲なので、当時としては120km/hは「首都圏屈指」なのですが、今はつくばエクスプレスが130km/hなので事情がちょっと違います。でも歌詞として「首都圏屈指」は気に入っているのでそのまま使い続ける予定です。
アレンジ・・・ドラムとベースの迫力がないのと、コードを鳴らす音がにじんでいます。

ちなみにここで歌っているのは2100形ですが、最初は新1000系にしようかとも思っていました。3:35あたりの感想は、新1000形のドア開閉音をモチーフにしています。

＞うｐぬしほんにん様へ

わたし自身もマニア（鉄っちゃん）気質なんだけれどもイマイチ自信が無い者でしてｗ

つくばエクスプレスは初めから高速運転することを目的として建設されているのですから、京急の「基本的に今までの路線で進化する高速運転！」「速さを求め続ける心」（大いに私の主観的ですが…汗）という京急の心、京急のすばらしさとか魂のようなものは受け継がれて生きているのだと思いますが、

ほかの人たちに分かってもらえるのかわかりませんｗ…（汗

アレンジについては私は音楽に関しては造詣とかが深くないのでわかりませんが、曲はすごくいいと思うのですよ。この宣伝で、そういう感じを共感してくれる人が来てくれるといいな、と思うんです。

実は、私は新1000形のほうが2100形よりすきだったりするのですｗ

京成線のギリギリ沿線に住んでいる（江戸川の下流の、旧江戸川の近く、京急コミニュテイにひとりごとみたいに、こういう内容を書き込んでたのが私なのですｗ）私にとって。

京成まで乗り入れて来て、青砥までやって来る新1000形は「私に京急の電車が会いに来てくれた」っていう気持ちがしてたまらないのです。

何と言うか、私の自己満足的な文ですが…（大汗

> 旧江戸川さまへ

確かにつくばエクスプレスは最初から「線路のほうが」高速運転前提で設計されていますね。性能的には2100形も目一杯であれば130km/h出せますが、あの路線上でそのスピードを出せる場所は・・・うーんないかな。。

新1000形は浅草線-京成線と乗り上げてくれるのがいいですね。
私も昔は青砥始発の浅草線乗り上げの電車に乗っていたので、新1000形のほうが馴染があります。

＞新1000形

浅草線のトンネルの中をドレミファの歌とともに、泉岳寺をこえて品川へ駆けていく、あの赤い電車が好きです。この間、歌わない新1000形に出会いまして、びっくりしたりしました。そもそも歌うことはない車両や、インバータが交換された車両もあるようで、勉強不足ですｗ


＞毎時130キロ

2100形は走りたいのかもしれませんが、京急線ではこれ以上は素人目にも無理そうですよね。というか120キロでも目覚しい速度だと思います。私はディーゼル車しか走ってない宮城の田舎から出てきたので、特にそう思うのですｗ

あ、こうなったら京成線乗り入れを可能に改装してもらって、新スカイライナーと共に超高速運転を！？　…やめーい！ってツっ込みが三浦半島の方から聞こえてきそうｗ


＞青砥

あの重層構造の駅も「さすが東京は凄いなぁ」と通過するたびに思わざるをえませんｗ

>　ディーゼルしか走っていない宮城
気仙沼線ですか。私は仙台にいたことがあるのですが、気仙沼は行ったことがないですね。
新利府の新幹線基地は行ったことがあります。

>　青砥
青砥の階層構造とは逆に、隣の高砂の3つの路線入り混じりもすごいですね。
あそこは高架化されていないので、結構踏み切り引っかかります。

>　スカイライナー
どちらかというと、スカイライナーのほうが京急と浅草線乗り入れしてもらうほうが用途的にしっくり来るような・・・

で、両方で超高速運転をしてもらう、っと。

扉の数と追い越し線路が浅草線にないので無理でしょうけど