京急における本線は品川駅方面から浦賀駅間であるが、優等列車(速達列車)の多数、特に快特とイブニング・ウイング号の全列車は堀ノ内駅から京急本線を離れ久里浜線へ入線する。また、列車の運用形態も久里浜線と品川駅方面とを結ぶ直通運転が多数を占め、一般利用客から見れば久里浜線の方が京急の本線であると誤解されやすい。イブニング・ウィング号、快特、特急は各駅に停車する。
2015年12月7日より設定されたモーニング・ウィング号は三浦海岸駅を発車後、横須賀中央駅まで止まらず久里浜線内を通過する。
京急久里浜駅の品川寄りには車両基地があり、その関係上、京急久里浜駅止まりの列車が多い。また、京急久里浜駅から先、三崎口駅方面は所々、単線区間が存在する。単線区間は以下の通りである。
※但し、三浦海岸駅から三崎口駅までは複線化の為の用地が確保されている。
京急では過去、三浦半島の先端部、三浦市三崎中心部市街地までの延伸を想定していたが断念、三崎より手前の油壺までの延伸へと計画を縮小した。更にこの計画でも用地買収の難航で断念せざるをえず、三崎口駅を暫定的な終着駅として開業することとなる。
その後も延伸計画は検討され続けた。しかし用地買収・確保の問題に加えて、時代の流れとともに三浦市の人口減少と地価の下落により事業投資してまで延伸する意義が次第に薄れてしまった。
2005年10月、京急は国土交通省に三崎口駅~油壺駅までの事業廃止申請を行った。同年末、正式に事業廃止となった。
全駅神奈川県内に所在
【凡例】●:停車駅 ↑:上り通過 朝:モーニング・ウイング号 夜:イブニング・ウイング号
普通 | 特急 | 快特 | 駅名 | 乗り換え路線・駅周辺施設 (備考欄) | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
朝 | 夜 | ||||||
● | ● | ● | ↑ | ● | KK61 堀ノ内駅 ほりのうち |
京急 京急本線(品川方面直通) | 横須賀市 |
● | ● | ● | ↑ | ● | KK65 新大津駅 しんおおつ |
横須賀市 | |
● | ● | ● | ↑ | ● | KK66 北久里浜駅 きたくりはま |
横須賀市 | |
● | ● | ● | ↑ | ● | KK67 京急久里浜駅 けいきゅうくりはま |
JR東日本 横須賀線(久里浜駅) 京急ファインテック、ウイング久里浜 |
横須賀市 |
● | ● | ↑ | ● | KK68 YRP野比駅 わいあーるぴーのび |
横須賀リサーチパーク(YRP) | 横須賀市 | |
● | ● | ↑ | ● | KK69 京急長沢駅 けいきゅうながさわ |
横須賀市 | ||
● | ● | ↑ | ● | KK70 津久井浜駅 つくいはま |
横須賀市 | ||
● | ● | ● | ● | KK71 三浦海岸駅 みうらかいがん |
三浦市 | ||
● | ● | ● | KK72 三崎口駅 みさきぐち |
京急油壺温泉キャンプパーク、三崎港、城ヶ島 | 三浦市 |
掲示板
4 ななしのよっしん
2012/08/02(木) 02:31:13 ID: w8RAwkeY4c
久里浜線内完結の特急・快特(所謂「特急=特に急がない」)の存在についても触れたげて。
5 ななしのよっしん
2015/05/19(火) 13:11:26 ID: SQMc0QFhnr
油壺までの計画線の建設免許を、ルート再考のため返上したらしいね。
個人的な案だけど、
三浦海岸~三崎口間を廃止して三浦海岸から新たに路線を引き直すべきだと思う、半地下線として。
といっても山がちな地形だから、山の中をトンネルで抜けて谷間は明かり区間にする感じ。駅は、
・三浦海岸(現在と同じ場所)から現路線より高度を下げ、南に大きく曲がり、
・京急菊名(三崎市南下浦菊名、高架駅)
・引橋(同名のバス停付近、地下駅)を過ぎて、神奈川県道26号横須賀三崎線の真下に入り、
・油壺・城ヶ島口(油つぼ入口交差点~城ヶ島入口交差点の間辺り、地下駅)を経て終点、
・京急三崎町(三崎東岡バス停、京浜急行バス三崎営業所付近、地下駅)に至る感じ。
あとは積極的に単線区間の複線化を行ったり、駅間の広い北久里浜~京急久里浜間に通過退避駅の、
・舟倉(久里浜車庫脇、新幹線式相対式2面4線)を設けたりして、
積極的にスピードアップを目指しても良いかも知れない。
6 ななしのよっしん
2015/07/22(水) 20:48:46 ID: Rtk93OB4Bx
せっかく油壺駅の記事があるんだから、文中に書けばいいのに
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最終更新:2025/01/14(火) 12:00
最終更新:2025/01/14(火) 11:00
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