E721系とは (イーナナニイイチケイとは) [単語記事]

E721系とは、JR東日本の交流一般型電車である。JR北海道の721系との関係は一切ない。

本項では、仙台空港鉄道所有のSAT 721系、青い森鉄道所有の青い森703系についても記述する。

概要

JR東日本E721系電車
基本情報
編成	2両編成(1M1T) 4両編成(2M2T)
車体材料	ステンレス製
営業最高速度	110km/h
設計最高速度	120km/h
軌間	1,067mm
運転開始日	2007年 2月1日
製造事業者	川崎重工業東急車輛製造総合車両製作所横浜事業所総合車両製作所新津事業所
特記事項	ローレル賞受賞(2008年、鉄道友の会)

仙台地区に長いこと在籍していた455系・457系・717系・417系などの国鉄型電車を駆逐供養するために送り込まれた刺客。2006年 11月落成。2008年度ローレル賞受賞車両。

仙台エリアを始めとする東北地方では低床のプラットホーム(920mm)が採用されており、首都圏などで採用されている電車用ホーム(1100mm)と比べると低い。そのため従来の電車では出入り口にステップが設けられていた。本系列は車輪の小型化などで床面高さを抑え、ホームの嵩上げをすることなくステップレス化をすることに成功した。

2両編成であるが、増結して4両編成で運用していることが多い。また、一部の編成は701系と併結していることがある。

0番台

P1編成は2006年 11月に落成し、2007年 10月までにP39編成まで落成し、国鉄型車両計117両を置き換えた。
2010年には新たにワンマン運転に対応した、P40～P44編成が落成した。

2011年3月11日、新地駅に停車していたP1+P19が、東北地方太平洋沖地震による大津波で大破。この2編成は翌日付で廃車となり、4月14日～16日に現地で解体された。

2017年 3月4日のダイヤ改正で磐越西線での運転を開始、同線での719系の運用（フルーティア関連を除く）を置き換えた。これに伴い、一部編成でワンマン運転対応改造が施工された。ただし、P40～44編成は入線せず、引き続き701系2両編成と共通運用となっている。

500番台

仙台空港アクセス線専用の車両であり、SAT 721系と同じ仕様である。P501編成は2006年 2月に落成し、その後10月までにP502～P504編成が落成した。

当初からワンマン運転に対応している。

1000番台

2016年度から導入されている番台区分。仙台地区で運用されている719系0番台の置き換えの為に導入された。

全編成が4両固定編成となっており、0番台や701系の4両編成よりも定員数が増加している。

車体帯色が赤色から桜色に変更、車内照明にLEDにされているなど、細部にマイナーチェンジを施している。

SAT721系

SAT 721系は仙台空港鉄道が所有しており、SA 101～SA 103の3本6両がある。500 番台と共通運用。

東北地方太平洋沖地震による大津波で仙台空港～美田園間の線路支障や運転設備故障によりSA 102、SA 103は仙台空港駅で身動きが取れなくなった。

青い森703系

青い森鉄道が輸送力増強を目的に、E721系をベースとして新造した電車であり、2013年 3月に2両編成2本が製造され、2014年 3月15日より営業運転を開始した。
塗装は青い森 701系を踏襲しているほか、車体各部に青い森鉄道のマスコットキャラクター「モーリー」が描かれている。

E721系単語

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