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1 ななしのよっしん
2008/12/23(火) 23:46:38 ID: WXu4WS0XQf
今日中央線国立駅付近の武蔵野線との連絡線に115系?かなんかが乗客乗せて停車してたお。
2 int mian()
2009/03/24(火) 11:55:18 ID: x5T3rslL5L
3 ななしのよっしん
2009/05/12(火) 21:14:09 ID: yHMFSGrK/B
10数年前
「そのうち武蔵野線も環状線になりますよ」
とか聞いてだいぶたつが・・・・
4 ななしのよっしん
2009/05/13(水) 19:35:12 ID: +yz9/XAvf/
風ですぐに止まる武蔵野線はもうお馴染だね。
というより動画数が58のまんまw
5 ななしのよっしん
2009/05/13(水) 20:58:44 ID: DoJqJkYYkI
>>3
細かい部分を除けば実質的に完成済み。鶴見~東京貨物T間は貨物線として、東京テレポート~新木場間は東京臨海高速鉄道りんかい線として、新木場~西船橋間は京葉線として開通済み。京葉線本線区間は線増で独立も可能だが、とりあえず完成と見做す。残る区間も東京臨海高速鉄道の入出庫線として建設・使用(車庫が東京貨物Tに隣接)されているため、環状化するにしてもひとまず大規模な工事の必要はない。
6 ななしのよっしん
2009/10/24(土) 21:28:05 ID: TPuCXhYU4n
都心を通らないで埼玉~千葉を移動できるのは結構有難い。
無ければ「まず上野に出て、東京に…」と考えるだけでしんどい…
大阪にも欲しいが…おおさか東線いつできることやら…
7 ななしのよっしん
2009/11/22(日) 22:54:05 ID: AKvWYiOTPZ
なんでか知らないけど、需要は高いのに不遇な路線
西国分寺、西船橋、新松戸で何故か快速が止まらない…
さらに新型車両が投入されない
8 ななしのよっしん
2009/12/01(火) 19:09:30 ID: 7s/b5pjzRc
>車両基地が京葉線内にあるため
これ、おかしくないか?
確かに配置上は京葉電車区だが、車両基地は今でも東所沢電車区のはず。
……今は電車区って言わないんだっけ。
9 ななしのよっしん
2010/01/25(月) 00:11:01 ID: 28/02vnIKq
>>7
西国分寺、西船橋は隣が快速停車駅だから作ってもあんま意味ないっていうのがあるな
新松戸は駅間はちょうどいいんだが快速用ホームを作る土地がないという・・・
10 ななしのよっしん
2010/02/09(火) 01:36:54 ID: ytVuqot7Ov
その分私鉄だと有料以外の殆どが停まるようになってきたけどね。
北朝霞(朝霞台)/東武東上線:急行・準急
南越谷(新越谷)/東武伊勢崎線:急行・区間急行・準急・区間準急
南流山/つくばエクスプレス:快速・区間快速
東松戸/北総線(京成成田新線):特急・急行
唯一の例外
新秋津(秋津)/西武池袋線:区間内各駅停車の快速・準急系統のみ
11 ななしのよっしん
2010/03/11(木) 21:42:27 ID: 1DtyYfcTyP
風がふいたら遅刻して(京葉線)
雨がふったらお休みで(武蔵野線)
ハメハメハ大王か、お前らは・・・
12 ななしのよっしん
2010/03/13(土) 03:13:32 ID: 5bP2o5DmCj
武蔵野線よく使うけど
風で遅れたことは人生で2~3度ぐらいしか無い。
運がよかっただけなのかな。
まぁ2駅ぐらいしか使わないしね。
13 ななしのよっしん
2010/03/21(日) 07:40:10 ID: TAzaez1+Wt
14 ななしのよっしん
2010/05/13(木) 00:11:21 ID: pnfA5PpUdd
15 ななしのよっしん
2010/05/13(木) 00:12:59 ID: yVdVtFBrNq
16 北府中の住民
2010/05/24(月) 11:07:06 ID: VxyqAAJHTT
西国分寺ー新小平ー新秋津間のトンネル五月蠅いんだよ、バラスト引いてくれよJRさん
17 新小平の住民
2010/05/28(金) 08:40:56 ID: GNf1fJM1qJ
>>16
会話が困難なやかましさだよな
ホームで待っててもアナウンスの前にトンネルからの騒音で接近に気付くというw
18 削除しました
削除しました ID: iJLjyX7VX7
削除しました
19 ななしのよっしん
2010/07/17(土) 19:45:09 ID: cQIInWkPVd
中山競馬場でボロ負けした後が悩む。。
地下通路を船橋法典まで…偉く混んでるし何十分も地下通路に閉じ込められる。
西船橋で東西線という手段もあるが、地下鉄は怖いし、大震災があったら東西線に乗ってたら地下水が入ってきて死ぬらしいからな。東西線は乗らない。
西船橋で黄色い各駅の電車に乗るのもいいけど、御茶ノ水までゆっくり揺られるという劣等感。。
逆に松戸方面に行っても東松戸で快速常磐線に抜かれる劣等感。。しまいには意味不明に営団地下鉄に入っては西日暮里で追加料金を取られる。。ε-(‐ω‐;)
京成の東中山まで歩くのもいいが、わりと遠いし山田うどんに入ってしまって余計な出費をしてしまう。
しかも京成もわりと不便。。。
20 ななしのよっしん
2010/09/24(金) 22:08:23 ID: tkdF30/bKd
書き忘れてるみたいだが、ダイヤ改正後はむさしの号は武蔵野線内は各駅停車な
21 Basa-Beri
2010/11/01(月) 22:34:10 ID: HsCO0imZJE
>>20
しかも車両も普通の通勤電車になるんだろ?
しもうさ号も通勤電車なんだろうな…
115系とかの近郊電車、好きだったのに。
22 ななしのよっしん
2010/12/26(日) 02:32:21 ID: 92AXJEd/Ny
快速停車駅が武蔵野線とずれてるのは
1、元々貨物線
2、快速が停車するところは地域の中心ですでに発展していて土地が無い
3、混雑の緩和。乗り換え客が快速に集中するとパンクするため
が理由だと思う。
3は他に複々線区間でもわざと乗り換えが不便なように作ってある。
南端の鶴見駅も駅大改造で西船橋みたいな巨大ターミナルになる。
23 ななしのよっしん
2011/04/07(木) 10:12:50 ID: U+J7sKGrMH
駅間距離すごく長い
最近この路線通る通学始めたばかりだがいつもまだ着かないのかという不安に陥る
24 ななしのよっしん
2011/05/25(水) 19:03:58 ID: Q/PcYKHtwx
25 削除しました
削除しました ID: b8U0HVn580
削除しました
26 西武→武蔵野→中央ユーザー
2011/07/04(月) 21:04:35 ID: jqrJ0PQTrM
>>21
とはいえ運用考えれば仕方なかろう。おもに需要は通勤客だし、豊田から115系6両ひっぱるほうがむしろキツかったのかも。
鉄ヲタ的には非常に寂しくなるけど、通学で使ってる身としてはひとつ進歩したようにも見えるんで(増両とか増発とか)微妙なところなんだぜ・・・。どっちにしろ八王子から新秋津まで座りっぱの魅力は変わらなかったんだが、節電ダイヤで平日運休に・・・orz まぁ節電に協力できるんなら仕方ない・・・うぅ。長文失礼しましたm(__)m
>>25
ここではバラストってのは線路に敷く砂利のことだね。トンネル区間だと省略されてコンクリ床にされがちなんで反響音がひどい。
27 ななしのよっしん
2011/11/07(月) 00:04:40 ID: O8nI2D269g
遅延したときがやばいな。
北朝霞とかホームから人が落ちそうで怖い。そこに来る貨物とかマジあぶない。
………あのとき205系が来てたら乗れなかった…。
28 ななしのよっしん
2011/12/25(日) 16:09:27 ID: AzL1TnTjEv
29 ななしのよっしん
2012/01/23(月) 16:13:20 ID: O8nI2D269g
昨日駅に行ったら
「今度の 2番線の 電車は…」 俺「!?」
ATOSになってたでござる
30 ななしのよっしん
2012/02/11(土) 05:54:20 ID: 3gLI0R69NT
武蔵野線のように、上りも下りも直通する線って他にある?
ほめた!
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