33
1 ななしのよっしん
2009/08/24(月) 20:30:49 ID: q0eiq5K5rX
橋に衝突して全損になった車両を、廃車にせずにほぼ新製みたいな感じで修理された系列がこれでしたっけ。
どんだけ貴重だったんだ、当時。
2 ななしのよっしん
2009/11/20(金) 19:50:49 ID: 8p1CSBh8v7
3 ななしのよっしん
2009/12/05(土) 08:22:58 ID: b/LVmfZrKQ
>>1
当時新製して間もない頃でしたからね
国鉄の意地でしょうか?w
4 ななしのよっしん
2010/07/04(日) 16:42:15 ID: A1kWrWVhnb
これの乗ると普通に吐くw
5 ななしのよっしん
2010/10/24(日) 20:20:23 ID: q0eiq5K5rX
>>3
蒸気機関車と正面衝突したDF50のようなもんだったんですかね。
あれも新製したばかりで事故&意地で直したみたいな所が。
6 ななしのよっしん
2012/02/19(日) 20:15:19 ID: FKLuKel3s7
今日やくもに乗ったらエチケット袋が無かった件w
約一時間の遅れで例の如くかっ飛ばしてたが、思ったほど酷い揺れではなかった。新潟の115系初期車並みか?
7 ななしのよっしん
2013/02/04(月) 23:54:48 ID: 3jBpHDYttP
しかし映像見るとなぜか屋根上のク-ラがほかの国鉄特急型に比べてかなり小さいな。当時の他の特急型(485系など)とかはキノコ型が典型だったきがするが。
8 ななしのよっしん
2013/02/24(日) 02:42:25 ID: ySI6oCtdFv
>>7
あれは21世紀の今においても尚、非冷房のままで…
ってのは嘘で、重心を低くするために床下に搭載してあるんです。
まっ平らな屋根の電車って、今じゃ381系くらいでしか見られないね。
9 ななしのよっしん
2013/08/22(木) 10:47:16 ID: gp1gC9Prmv
>>8
E257系も屋根はパンタやアンテナ以外ついてないスッキリ系だよ
10 ななしのよっしん
2014/09/03(水) 12:20:51 ID: 62sBFWnj+l
11 ななしのよっしん
2014/12/20(土) 21:48:09 ID: dbYUvz9PLZ
今JR西日本和歌山支社のプレス見てきたがくろしお381系置き換えだとよ。北陸特急の余剰車だろうかね。
683系の曲線通過性能が半径400mで本則+20キロだったらしいし130キロ区間も伸びるから所要時間への影響が少ないのかもしれん。
12 ななしのよっしん
2015/01/20(火) 23:25:56 ID: DF7ogrhzl+
くろしおからもついに381系引退か…
トワイライトも3月に引退するし、京阪神の国鉄型特急で生き残っているのはこうのとりとかの北近畿組だけか。まあ全体で見てもあとはやくもしかいないな。
683系が後継ということはかつての183系のように、直流のみに改造するんだろうか?
683系改造?車(付けるとしたら289系か385系?)のラインカラーが青とか水色になると面白いが、転属だしそのままだろうな…
13 ななしのよっしん
2015/01/26(月) 11:48:48 ID: debDlZP9IQ
くろしおからは撤退だがやくもはまだなのか?
山陰で一番古い特急形式だというのに
14 ななしのよっしん
2015/01/26(月) 18:25:46 ID: dM1O3DPLuW
北陸新幹線開業であぶれる683系でも転用するんじゃない?
西はもう振り子式車両を作る気ないみたいだし。
15 ななしのよっしん
2015/03/06(金) 06:53:51 ID: JTJYO8rXYa
>>14
今回はもう余らないだろうし次に余るとしたら2022年と2025年だが
ゆったり化してるとはいえそこまで381系がもつか、というのもある
それに2025年に余りそうなヨンダーはやくもでは供給力過剰だし、
流石に681系は2025年になれば廃車するだろ
何より陰陽連絡・新幹線接続のやくもだと少なくても車体傾斜はないと
あの伯備線は無理だろう
16 ななしのよっしん
2015/03/16(月) 18:33:14 ID: debDlZP9IQ
しかしJR西日本だから何をやらかすかわからんぞ
JR四国2000系やらHOT7000系やらを買ってくるかも・・・それは流石にないか
17 ななしのよっしん
2015/03/16(月) 21:00:26 ID: JTJYO8rXYa
>>16
自社で新規に造らないなら8600系を番台区分して造ってほしい
もしくはJR北海道から振り子のどれかを買ってくるか・・・
後者はともかく前者もないか
18 ななしのよっしん
2015/05/25(月) 16:51:48 ID: dbYUvz9PLZ
やくもは振り子式の新車で置き換え、が妥当だろうな。
やくもとサンライズの所要時間差を見れば分かると思うけど生半可な低重心では伯備は無理。
くろしおについてもたまたま683系が余っただけと見ることも出来るし、289系が置き換わる時は振り子車が来るかも知れない。
結論:JR西のやらかすことを予測しろなんて非振り子で伯備を走る以上に無理。
19 ななしのよっしん
2015/10/04(日) 11:14:15 ID: 8AnGEv7ZYC
もしかしたら、くろしお運用についた381系がやくも運用に転用するのかな?
20 ななしのよっしん
2015/11/01(日) 14:12:25 ID: dbYUvz9PLZ
>>19
パノラマグリーンをゆったり化して転用する説は有力。
ただ、非リニューアル車の一般車でゆったり化済みの一般車を置き換える可能性はほぼ無い。
21 ななしのよっしん
2015/11/29(日) 19:20:06 ID: JTJYO8rXYa
非パノラマのクハ381-107・108がくろしお塗装のまま後藤に行ったけど、
部品取りかゆったり化か・・・
後者の場合パノラマ車を置き換える可能性があるけど、
大金かけてゆったり化したのを大金かけて置き換えるのか・・・
22 ななしのよっしん
2015/11/30(月) 23:18:32 ID: dbYUvz9PLZ
>>21
いや、パノラマを非パノラマで置き換えるより、非パノラマをげろしお用パノラマで置き換える可能性の方が高い。
たぶん、クハ2両は部品取りかと。
23 ななしのよっしん
2015/12/07(月) 20:33:02 ID: JTJYO8rXYa
>>22
けど、くろしおのパノラマ車は5両しかないから置き換えるには3両足りないし、
山の中とはいえ日射病リスク等がある事を考えると安全面で非パノラマに置き換えてもおかしくはない
まぁ、数年後にありそうな381系置き換えを考えると
このクハ2両はゆったり化よりも部品取りの線が高いとは思うけど
24 ななしのよっしん
2016/03/16(水) 19:25:10 ID: oVOl9ZRatC
なおその後
https://
まるで意味が分からんぞ!
全部同じ向きだわ、中途半端に福知山車混ざってるわ・・・
最近ようやく編成単位で回送されてきた車両も出てきたらしいが、部品取りならまず真っ先にモハユニットの確保だろうし、新大阪方先頭車ばかりこんなに溜め込んでる理由が本気で謎だ。
25 ななしのよっしん
2016/10/11(火) 13:40:12 ID: OzJH8dfXxG
>>21-24
クハばかりかき集めたのは、増結用モハにクハを足した増結編成を組ませて、
両数調整を効率化させるため。10/1からは4+3の7両運転が始まっている。
6両編成は最繁忙期の予備車確保が目的。
26 ななし
2018/11/09(金) 20:53:34 ID: UPx2iDRaGa
>2 >4
【国鉄時代】
新聞記者「開発中の新型車両381系振り子電車の乗り心地は良くないんじゃないかという声を聞きますけど?」
山之内秀一郎氏(後のJR東日本会長)「そんなことはありません。ワルツを踊っているようなのです(キリッ」
↓
「ワルツ電車」誕生
27 削除しました
削除しました ID: kauwxzm4tQ
削除しました
28 ななしのよっしん
2019/08/25(日) 01:42:38 ID: 3jBpHDYttP
ふと思ったが日根野車ではやくもの代走の写真を見たけど、逆に後藤車でのくろしお代走とかなかったんかね?
29 ななしのよっしん
2022/02/16(水) 19:01:41 ID: 2i6sk/QuQ8
やったぞ!もうすぐ381系が全滅する!
これでやくもに乗れるようになるぞ!
30 ななしのよっしん
2022/02/16(水) 23:10:02 ID: 0rUxStxwir
やくもは振り子車両の273系に置き換えられますね
振り子車両で有るものの最新型振り子装置を使用してので
381系よりは乗り心地が良くなるでしょう
ほめた!
ほめるを取消しました。
ほめるに失敗しました。
ほめるの取消しに失敗しました。