ニコニコ大百科

かつての青函連絡船

トンネルが安いか
橋が安いか

とりあえずユジノサハリンスクまで通して宗谷海峡は船でつなぐとか

日韓トンネル

ドーバー海峡トンネル

世田谷だけでそんな人住んでんのかキモいな

橋を作るとしたら
流氷対策が必要そう

本四架橋

まあ技術的にはどちらでも可能だと思うよ

問題は「経済」と「政治」だ

６ｙ５５

中居くんさんの扉設置しっぱなしだ

>スターリン時代に間宮海峡トンネルの建設が開始されたが、その後、建設は中断

まじか（ﾟдﾟlll）

ルーブル安

>そもそもサハリン州自体の人口が減少の一途をたどっており、2010年以降島全体の人口が50万人にも満たず、ガス田開発以外の産業基盤が弱いサハリンにトンネルを築造してもまるで採算性が合わない

こりゃだめぽ

陸路で繋がなきゃメリットってないのかね

>>3557085

いや、衰退しているからこそ開発に力を入れるという考えもあるぞ
辺境だからと無視してると、いまに中国人の集団が押し寄せるかもしれんし

まあ、日本だって札幌より向こう側の北海道はだいぶ衰退してるしな

関門海峡や津軽海峡はトンネル掘るメリットがあったってことでしょうね
一度掘っちゃえば船より輸送能力が高いってことかと

外資

東京湾アクアライン

近々間宮海峡に橋は通す予定らしいんだけど
樺太の不凍港にアクセスできるようになるとメリットあるのかな

日露戦争のきっかけもロシアが不凍港求めて南下してきたからだって言うし
あの国にとっては重要（だった）でしょうね

・樺太の開発が進む
・樺太の製品をロシア本土に直で運べる
・さらに樺太の南の方の港を利用すれば、日本への輸送距離が短くなる

樺太まで鉄道でいけるんならホッカイドーまで行っちゃおうぜってことか

不凍港、不凍港と言ってたら

地球温暖化で北極海に不凍港が山ほどできるかもしれない、とか

「南樺太は帰属未定」という日本の立場的な問題

宗谷海峡にトンネルは通さなくても
とりあえず稚内ユジノサハリンスク間で海上輸送するとメリットがあるのか

北極海が不凍海になったら
縄文海進以上に海面上がりそうだ

６６

カルヴィン・ハリスでも聞くか