ニコニコ大百科

項目名は「京急旧1000形」にしたほうが良いと思う
120キロ出せない理由は「大人の事情」じゃなくって
ブレーキ性能が120キロ運用に追いついていなかったからでしょ

どうもお手数おかけします
本文削って他の項目のリンク一通り修正してきました

＞大人の事情
120認可以前のアレは大人の事情の典型的な例だと思うんだけどなー
気になるようなら削ってください

そうか、50周年かあ・・・。
ホント万能ないい車だったなあ。

方向幕持ってるが略幕じゃないのが残念

KQの中の人だけでなくトンネルの向こうの人も扱い易いと
わりかし評判が良かった話を聞きました。

中の人だけでなくトンネルの向こうの会社も扱い易かったと評判が高い。

プラレールで出るぞおお
しかもライト点灯する

自分にとって生まれて初めて好きになった物が京急の1000形だった
もちろん今でも一番好きな電車
長い間本当にありがとう、お疲れ様でした

今日で定期運用終了、あとは葬儀を待つのみか･･･

ありがとう運転は4+4ではなく6+2です
プレミアムの方修正お願いします

京成線某駅でホームを擦ったのも良い思い出。

おめでとう！1351は文庫に戻ってきたよ！

過去の運用のところだが、日中の優等引退は昼間のSH快特への増結12連運転が始まってからだよ
OK-18を履いた6連は99年の休日の逗子急行全滅まで急行運用入っていたし、SH快特にも白幕の1143Fや1201Fが入っていたからね

旧1000形は元々800形でした
(そして初期は非貫通だった模様)

>>sm11225168

14>逆だよ、1000形の製造前に造った試作車800形(801-851･802-852)が1000形(1095-1096･1097-1098)に加わったんだよｗそれ以外の352両は最初から1000形だよ。

>>16
失礼、編入だったのを君のコメントで今思い出した
昔あるところで知ったのに何年も経っている間に記憶が変になったんだな多分
そういえば最近コトデンに輸出された車両のコンプレッサはC-2000L(京急で例を挙げれば800形(だるま)・2000形の後期製造車などで採用されているもの)に差し替えられているようだ

今は琴電で運用！

ありがとうギャラリー号の記述に関してですが
>6連の1306編成を使用
「1309編成」でしょ？

プレミアム会員の方、訂正をお願いします。

この旧1000形の『デハ1000形』という形式が現在のところ、私鉄で一番多く生産された形式なんですよね。

どうやら新本社ビルにて保存する流れみたいだね。マジ嬉しい

久里浜工場の2両の事？
除籍されてからずっと解体せずに保存してほしいと願っていたので
本当ならとびっきり嬉しいぞ

>>22
超遅レスですが、京急の代表車なので京急が保存してる感じですね。
(ことでんが1300系の増備として欲しがってましたが、京急が断ったとの事)