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南海電鉄ロゴ
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インバウンドでイケイケかなと思ってたら台車の亀裂でちょっと陰り、コロナですっからかん･･･
どうなるんだろ

なにわ筋線乗り入れで明るい未来が待ってるから、と
割と雑に考えてそう

宅地開発はやるけど、「街」を作るんだ！って気概はもうないよね
りんくうでよっぽど懲りたみたい

>>63
というか、阪急以外もうハイソな住宅街路線は捨ててるからな。街を作るのはもう時代に合わない

京阪の香里園、近鉄の額田山荘や藤井寺あたり見たらわかる

大手鉄道会社、南海だけ営業黒字
https://toyokeizai.net/articles/amp/393523

空港路線担ってるからコロナで大苦境かと思いきや意外や意外
運輸業や不動産業がカバーしたんだな

>>65
泉北高速鉄道の前身である大阪府都市開発の元々の本業はトラックターミナルなどの物流事業だったからなあ。それから他の記事で沿線に製鉄や造船の工場が多くてテレワークの影響が少ないって書いてあった気がする。

トリビア
・南海が日本最古の私鉄なのはこれより古いのが日露戦争後全部国有化されたせいなのだが、南海だけ残った理由が「海沿いを回る（当時は本線のみ）ので国防上国有の必要がない」と言われたから。
・関西の他の私鉄と違って1067㎜軌間なのも「蒸気機関車が走る鉄道」として開業し、路面電車名義で開業のほかの私鉄と違って国鉄と規格を合わせたため。
（路面電車も国防上無意味なので買収されずに私鉄で残った）

>>67
日本最初の私鉄である日本鉄道は半官半民の国策企業で
2番目が東京馬車鉄道。
そして3番目が南海鉄道。
南海より古い私鉄は2社しか存在しない。

日本鉄道は純民間じゃないし、馬車鉄道はいわゆる普通の
鉄道ではない。

「南海電鉄関係者はすべて入店禁止」　居酒屋の張り紙が話題、「これで潰れても気にしない」店主の言い分
https://news.nicovideo.jp/watch/nw14269405

>>69
南海電鉄はぼったくり！