ニコニコ大百科

新幹線開通で北斗星はまなすトワイライトエクスプレス廃止とかあり得そう
だ・・・

>>1
カシオペアが走ルンですと同じくらいの寿命で作られている噂があるからありえる

>>2
カシオペア寿命短いのか・・・

>>3
走ルンですとか言ってる頭悪いのがいるけど
寿命の半分で廃車しても経営上問題無いだけで
寿命が半分な訳じゃないからな

>>2-4
そもそも寿命半分なのは209系だけなんだけど？
東の車両が全部寿命半分だと本気で思ってるなら、鉄ヲタ止めたほうが良いよ。

北斗星・カシオペアの盛況を考えたら廃止は無いでしょ。夜出発して早朝に着く利点は新幹線じゃ不可能だし

と思ったけど廃止は濃厚っぽいね。失礼しました。

新幹線の駅名「奥津軽いまべつ駅」に決まったそうですが。。。
なんていうか、もうヤケクソ感があります。まぁ、何がともあれ、発車メロディは津軽海峡冬景色を流してほしいですねｗ

この記事って、それこそ北海道新幹線が開業したら
「奥津軽いまべつ駅」が記事名になるのかな？

「奥津軽いまべつ」って道の駅みたいな名前だな。ひらがなで書くとのんびりした田舎って感じで良いんじゃないかな？
よりにもよって今別って北海道くさい地名のところに駅を作ったもんだな。

今別町が奥津軽今別に反対してひらがなにさせたらしいからなぁ…

どうして津軽今別のままではダメだったのか。
ひどい駅名を見てると最長駅名戦争を思い出す。

青森朝日のニュースより、停車本数は7往復の方向
多すぎだろ

>>9
それが既に、道の駅が併設されていたりする

>>12
安中榛名駅が日12往復で、いわて沼宮内駅が日8往復だが。これ以下だと雫石か高畠の新在直通先くらいになるぞ。

ただ現状、蟹田駅には10往復の特急が停車してるのが7往復に減るとも言える。蟹田駅も日利用者は221人なのに。奥津軽いまべつ駅はその代替駅としての役割もある（津軽線との連絡）。
もと2往復しか無かった津軽今別駅だけで考えるんじゃなく、あのエリア全体で考えるとまあ…って程度では。

蟹田駅は乗務員交代の関係で全停車になってただけで（数年前まで白鳥・スーパー白鳥の通過列車あったけど、運転停車して乗務員交代してた）、蟹田駅の特急停車自体に需要はあったかと言われたら困る（蟹田駅の221人の半数は青森行きの普通列車の利用客だろうし）
奥津軽いまべつ駅は蟹田駅の代替ではあるだろうけど、津軽線は5往復しかないし、津軽二股駅と奥津軽いまべつ駅は別駅扱いだし、まあ車かバスで行く場所なんだろうなあと

で、今日から北海道新幹線が開業したけど、この記事の
記事名を変えてもいいのかな？

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JR北海道プラザ大阪支店（本州最後のJR北海道プラザ）の閉店に伴って、JR北海道が運営する本州唯一のみどりの窓口が奥津軽いまべつ駅となったわけだ