ニコニコ大百科

異常にフカフカな座席、ディーゼル車特有の振動。
夏は延々差し込む西日、冬は効き過ぎな足元暖房。
このコンボで寝過ごして、何度終点まで行ったことか…
免許取ってからは全く利用して無いが、
7000系が走ってるのを見ると、そんな学生時代を思い出すねえ。

記事にはまあ、長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅(日本一長い名前の駅)辺りも書いて良いんでないの。

ごめん、6000系だった。

後、長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅の記事が既にあって吹いたｗｗ

たまにでいいからまた７０００形を走らせてほしい・・・

ガルパン効果で2013年度は黒字になったらしい

sm24273730

地元だけど最近乗ってないなぁ

せっかく聖地が近いんだし今度電車で行ってみようかな

この間大洗行ったんだけどチャリ借りるついでに入場券買って奥入ったらびっくりしたわwwww祝大洗女子学園全国優勝！って本当に作ったんだなwwww

>>5支援
>>sm24273730

新車は関東鉄道ベースねえ・・・向こうは日本屈指の非電化通勤路線なわけだけど、ここってそこまで乗車率高かったの？とても2扉転換クロスシート車の後継とは思えないんだけど。
あと、デザイン面もぶっちゃけ先代より退化した感が・・・

>>9 そういうこと言う前に一回乗ってみるべき
6000形だとデカいトイレがある上につり革が少ないから立席定員はすごく少ない(ついでに言うと揺れが酷くてつり革持たずに乗るのは無理)んだけど、水戸～大洗だけは乗客数が多いから、末端区間がガラガラになろうと結局全区間を3両とか繋ぐ必要がある。これが8000形ならもっと少ない両数で済むってわけ。
まあ関鉄も北部は似たようなもんだし、ごく少数の全区間乗る客にはアレだけど、短区間を毎日使う乗客のほうが数でも収入ベースでも圧倒的に多いんだから、自然な流れじゃないかな。