ニコニコ大百科

>>30
初飛行で考えればC-130も60歳だな

やっぱり輸送機はジェットエンジン2つよりレシプロエンジン4つの方が似合うなあ

>>32
一応ジェットなんだが？

プロペラが付いてりゃ全部レシプロってわけじゃないんだぜ

米軍は後継は考えてないのかな？　そろそろ装甲車両に対する要求とかみ合ってこなくなってる気がするんだけど。

「軍事研究」2016年11月号で海上自衛隊のC-130R再製の寄稿が載っていたけど面白かったわ

>>sm30507074

空母フォレスタルでの発着艦実験映像。
なお裏で開発中のE-2Aを元にC-2の開発が行われており・・・
C-130で危険を冒すリスクを選ぶ必要が無くなったので計画破棄。

>>sm32852778

C-130Jが80t積載可能だと…
これ騙される一般人多いぞ

こいつも１００年現役するのかな

初代はともかく、現行版はどうだろう？
どんどん高くなってる

LMが一番売りたい商品なんだろうなぁ。
コスト高で不整地運用に難があるC-2の調達数は下方修正されてるし、海空自で運用中されてるC-130の後継機として導入されるのかな。
C-2やF-35も確かに必要だけど、それよりも中古でいいからC-130を50機くらいは必要。

国内未採用 C-130J輸送機のファクトシート 初の日本語版公開 ロッキード・マーチン
https://trafficnews.jp/post/90129

財務省が単年度調達にこだわったせいでエンジンを生産中止にさせられた権を持ってコスト高とか言われてもねえ
自衛隊が不整地運用とやらをする必要がどこにあるんだろうねえ？

結局削減したい財務省と売りたいLMの難癖でしょう
LMの最近の売り込みは凄いから

中古を50機も買ったら整備で死ぬ

太い機体を推力の大きいエンジンで高速巡航させるから空気抵抗強くなって燃費は悪いぞ

「民間機と比べれば」という話だよ。
空気の薄い高空を飛べればその分で相殺できる。
ターボファンエンジンではその速度が燃費がいいんだから

そろそろハーキュリーズもコブラみたいにY/Z型が出てくるのかね・・・

ブラックホークの狭い機内といい車も大砲も何もかもこいつの輸送能力や機内の狭さのせいで縛りが発生しててもういい加減に置き換えろよと思う
この飛行機があらゆる場面で制限を生むボトルネック

むしろめったに空輸なんかしない、するにしても戦域輸送ばっかりのその手の兵器を戦術輸送に最適化する意味あんのかよってところが疑問だが