ニコニコ大百科

この車はホンダの本気が感じられる。
50周年記念とはいえ、29年ぶりにFR作ってこの完成度は恐れ入る。
2リッターNA・FRなら紛れもない最速の1台になりうるけど、性能を引き出しきれる人が少ないwwwww

オープンなのに剛性がそこそこあるらしいね。

パワーあるのにホイールベースが短いからスピンしやすくてピーキー
と所持してる人が言ってたがそんなおっかない車なのか・・・
まあホンダ製らしいといえばホンダ製らしいが、ホンダマジ鬼畜だな
そんなホンダ製が好きだ

>>2
むしろオープンだから剛性に気をつかったんじゃないか？

ピュアな車だよ本当

プラナリアみたいでかわいいよね。

プラナリアwwまあ、オイルだけはよく吸われます(F20C)w
でもあの形状のおかげで、フロントバンパーこすった事はまだ無い(3年目)
あとは、くびれみたいなフロントフェンダー周りの造形のおかげで、
個人的にS2kは女性的なイメージがあるかなぁ…

ホンダの現場の技術力が高い時に世に出られた車。
でも、技術力以外の部分(商業面)は次元が低い企業だということが噴出し始めた車でもある。
それがこの後にじわじわ侵食してきて、今は技術面でもすっかり他社の後背に……。

ベースグレードはリッター125馬力なんてことをやる必要は全くなかった。
もっと大人しいスポーティカブリオレみたいな感じにしておいて、別にType Sを設けてリッター125馬力をやればよかった。
で、Type Rで2.2リッター化しておけば、性格の違いによる住み分け、層別の各々の顧客にもっと広く訴求できたのに。
せっかくNSX、インテグラ、シビックでType Rブランドを確立させたのに、ここら辺りから中途半端な事を色々とやらかして、かなり勢いが削がれてしまった。

ホンダにはまたS2000以来のFRスポーツ出してほしいけど、今ホンダにFRのプラットホームないんだっけ･･･

そもそもS2000だって特に流用できるようなFRプラットホーム無かったじゃん？

>>7
マツダ・ロードスターとの差別化だと思う。
>>7の表現する大人しいスポーティカブリオレって
ロードスターの性格と被ると思うんだ。

創立50周年記念でNSX以来の新型スポーツカーだし、
他車と差別化できずに埋もれる可能性は排除したいはず。

TypeRやVTECに代表されるレース経験で培ってきた技術の応用という
ブランドイメージを生かしてあえてニッチ層を狙ったんじゃないかな。

何故かこの車売れなかったよな走り屋からﾊﾞｶにされてるフェアレディZやV35以降のスカイラインやRX8よりも売れずに割りとすぐに生産終了したし
なんでやろ
走り屋の大好きなFR、電子制御なし、軽量の３拍子のRX7やシルビアみたいな車だったのに
まあRX7も今でこそ神格化されているがFDは僅か4～5万台しか売れてなかったからな　RX7とは真反対の車ランエボは生産されてから10年で10万台も売れたのに
シルビアも走り屋全盛期のモデルS14は黒沢も土屋も誉めてたのに走り屋からは水太りのボディと言われR33と同じ理由で嫌われてたし
お前らは何かと車重がーとか電子制御で走る楽しさが無いーとか言うけどお前らにとっての理想の車だったはずのRX7やS2000(NSXも理想なんだろうけど高くて買えないだろ)は何であんなに売れなかったんだろうな
ホントは走り屋って軽量、FR、電子制御なしのスポーツカーってあまり好きでは無いんだろうな
実際90年代以降に生産された国産車でそれにあてはまる車ってシルビアとRX7とS2000しか無いわけだし

むしろ走り屋にしか売れなかったんだろ、保険料が全てを物語っている。
2ドアの車って「デートカー」としての需要でこれまで生き殘ってきたんだよ。
普通の人にとっても、車がステイタスな時代にしか作れなかったんだよこーゆー車は。

>>7
ホンダだからしゃーない。
毎回ゆったりとしたスポーツモデル作ろ!って初めても、
商品になるころにはガチガチのスポーツモデルに変わるノリと勢いで生きてるメーカーだしｗ

なぁ>>11さんよぉ、
この世に走り屋が「何人」いると思ってんだい？
走り屋の人数なんてたかが知れてるぜ？

昔から口先だけのDQNオタクが多かっただけでしょ
実際に購入する層は良くも悪くもお利口だった

ダウンサイズしたS1600はまだですか？
テンロクぐらいがちょうど良い……あまりピーキーにしないでね。
ロードスターに真正面から喧嘩を売るんだよぉ！

よくS2000復活系の記事ではFRでターボ化がありがちだけど
FRになる根拠が多少はFRについての問題点を踏まえて語ってる
シルビア復活系の記事と違って細かい説明や背景もなく唐突に
「…だ。初代と同じFRに違いない。」、「…る。もちろんFRだ」、
「…ターボ化。FRのプラットフォーム新造に困難は多いが
ホンダは企業努力（何を？）でFR専用のプラットフォームを
新造して250万円以内で販売するだろう」みたいな
妄信ありきのオカルト臭い文面の記事が多すぎる

今のホンダじゃFRを新規で作れそうにないのと
最近S660が生産終了決定したのを踏まえると
FF用のエンジンを後部に積んでMRにして
海外を視野に入れた拡大版S660を作った結果
2.0LになってS2000を名乗るほうがまだありえる

気円斬の記事の上にあったので
一瞬53000と空目した

いっそ他社と共同開発とか？
エンジンはホンダでプラットフォームは他所さんとか……
先にツバつけられたBMWとか以外で良いのあるかな？（やはりトヨタは商売がうまい）

https://www.nicovideo.jp/watch/sm15896946見てて思ったけどS2000ってエンジン音うるさいし見た目ダサいしゴミじゃね？
なんで人気なの？

・まだ色々頑張る姿勢を見せていたホンダ
・VTEC&Sシリーズ神話
・日本の車オタクのカタログ大好き志向に合致する数々の美辞麗句
辺りの車要因に加えて、
・スポーツカー市場縮小で高性能志向のFRスポーツカーが減少
・オープン2シーターは良いけどロードスターより刺激的な車が欲しい、という潜在需要
あたりの社会要因が噛み合って神話が形成された感。
デビュー時はエンジンもシャシーも悪く無いけど100点では無い、みたいな評価が多かった気がするんだが、
必要以上に丈夫だったおかげでチューニング屋の商売道具として持ち上げられた感じもある。