いすゞ・アスカ

いすゞ・アスカとは、いすゞ自動車が1983年から1989年まで生産していた乗用車、および1994年から2002年まで他社(富士重工・本田技研工業)からのOEM供給を受けて販売していた乗用車である。

概要

フローリアンの後継モデルとして開発された中型セダンで、初代モデルは「フローリアンアスカ」という名称で販売されていた。
初代モデルは自社生産車であったが、2代目以降は他メーカーからOEM供給を受けていた。
2002年にはいすゞが乗用車販売から撤退したため販売を終了している。

歴史

初代（1983年～1989年）

1983年発売。
当時GMが立ち上げたグローバルカー構想へ参画して製作されたモデルで、アスコナやシマロンなどと姉妹関係にあるモデルだった。
エンジンは1800cc/2000ccガソリン、2000ccディーゼルを搭載、後にディーゼルターボエンジンも追加されている。

トランスミッションは通常のオートマチックとマニュアル車が設定されていたが、1984年にはロボット制御式セミオートマチックの「NAVi-5」搭載車が追加された。

1985年にはマイナーチェンジを実施、数ヵ月後にはスポーツモデルである「イルムシャー」が追加された。

1989年には生産を終了。

2代目（1990年～1993年）

1990年発売、このモデルからOEM供給へと切り替わった。
スバルから初代レガシィの供給を受け、名称を「アスカCX」へと変更した。
外装での主な違いはグリルとリアガーニッシュであり、フロントグリルのいすゞのCIが装着され、リアガーニッシュがレガシィのGT系と同じスモークブラック調のリアガーニッシュであった。
エンジンは1800cc/2000ccを設定、NAのみでターボは設定されていなかった。

1991年にはマイナーチェンジを実施。

1993年にはモデルチェンジが行われた。

3代目（1994年～1997年）

1994年発売、車名は単に「アスカ」となった。
このモデルからはホンダ・アコードのOEM供給車となり、グリルやエンブレムのみの違いとなった。
エンジンは2000ccのみとなり、アコードでいうところの2.0EX/2.0EXL相当のモデルのみ供給された。

1995年にマイナーチェンジを実施、リアデザインが一新された。

1997年にはモデルチェンジ。

4代目（1997年～2002年）

1997年発売。
先代と同じくアコードのOEM供給車で、違いはグリルなどであった。
エンジンは1800cc VTEC/2000cc VTECを設定。

2000年にはモデルチェンジを実施。

2002年には販売を終了、いすゞ自動車は国内の乗用車市場から撤退した。

関連動画

いすゞ・アスカに関するニコニコ動画の動画を紹介してください。

関連商品

いすゞ・アスカに関するニコニコ市場の商品を紹介してください。

関連項目

• いすゞ自動車
• いすゞ・フローリアン（先代の車種）
• スバル・レガシィ（2代目の姉妹車）
• ホンダ・アコード（3代目、4代目の姉妹車）
• いすゞの車種一覧