N700系新幹線電車

N700系新幹線電車とは、新幹線車両である。

概要

N700系新幹線電車

N700 Series Shinkansen

700系の後継車両としてJR東海とJR西日本が共同開発した。最高速度は山陽で300km/h、東海道で270km/hである。車体傾斜システムを搭載しているため東海道区間での255km/h制限区間でも270km/hで走れるようになり、時間短縮に成功している。
なお、この車体傾斜装置はデジタルATCが整備されている東海道区間のみで、山陽区間ではまだATCの更新が行われていない事や線形が良く320km/hまでは車体傾斜が必要ない為使用されていない。

開発当初は「700N」。N700は通称だったが、2004年5月に正式名称として採用された。形式番号はグリーン車が770番台、普通車が780番台となり700系と区別している。

今後順次300系・500系・700系を置き換え、2010年3月13日のダイヤ改正時から東海道・山陽新幹線を直通する定期ののぞみ号がN700系で運転される。

また、九州新幹線直通用に同系をベースとした7000番台と8000番台が開発されており、こちらは現在試験走行が山陽新幹線で行われている（九州新幹線での走行試験は2010年秋以降に行われ、2011年3月12日の開業に備える事となる）。

番台区分

0番台

JR東海所有のZ編成。計80編成製造され、300系J編成を置き換える。
なお、量産先行車のZ0編成は量産化改造されずに300系J1編成の後継として試験を継続している。

2010年10月1日時点ではZ0・Z1～Z56編成が在籍している。

3000番台

JR西日本所有のN編成。700系と違いJR西日本のオリジナル性は出されていない。計16編成製造される。

2010年10月1日時点ではN1～N15編成が在籍している。

7000番台(S編成)･8000番台(R編成)

JR西日本所有のS編成は19編成、JR九州所有のR編成は10編成製造される。現在量産先行車（S1編成）と量産車S2編成が山陽新幹線で試運転中。R1編成も熊本総合車両所に搬入された。
東海道区間には営業車両としては乗り入れないため、車体傾斜装置は設置していない(準備工事はしている)。

なお、台車は0・3000番台と違い500系やレールスター等で使用されている台車をベースとしている。

2010年10月1日時点では7000番台S編成はS1～S6編成、8000番台R編成はR1～R4編成が落成している。
2011年3月12日の時点では7000番台はS1～S9までの9編成が運用に就く事となっている。

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関連項目

• JR東海/JR西日本/JR九州
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東海道新幹線・山陽新幹線・九州新幹線の使用車両

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東海道新幹線・山陽新幹線・九州新幹線の列車名

東海道・山陽： のぞみ - ひかり（ひかりレールスター・ウエストひかり・グランドひかり） - こだま 山陽・九州： みずほ - さくら - つばめ ※下線付きは現在未使用