グランドひかりとは (グランドヒカリとは) [単語記事]

グランドひかりとは、JR西日本・JR東海が1989年から2002年まで運転していた「ひかり」の愛称である。

概要

JR西日本が1989年に投入した100系3000番台V編成を使用した東京～博多間の「Wひかり」に付けられた愛称。

最大の特徴はJR東海所属車（X・G編成）と違い2階建て車両を4両（7～10号車）連結している事であり、2階建て部分は8号車が食堂車、7・9・10号車はグリーン車となっていた(食堂車は後に廃止)。
また、最高速度は山陽新幹線にて230km/hであり、これはJR東海の100系よりも10km/h速い速度であった。
※なお、性能面だけで言えばV編成は270km/h運転も可能だった事もあり、JR西日本は当初「グランドひかり」では270km/hでの営業運転を行う予定だったのだが、パンタグラフの騒音問題をクリアする事が出来なかった為230km/h運転となっていた。

V編成は全部で9編成投入されたが、後に「のぞみ」が登場し客足が流れた事や、500系・700系の投入で270km/h運転が日常的になった事から東海道からの撤退が決まり、2002年 11月23日に山陽新幹線でさよなら運転が行われた。

ちなみに、V9編成の7号車と8号車は車籍は無くなったが博多総合車両所に保管され、博総での年に一度のイベント開催時に見ることも可能であった。が、2024年に入ると他の保存車両（0系、WIN350）に続いて解体線へ移動。4月に入ってグリーン車の179-3000がまず解体されている。その後食堂車の8号車も解体され、現存するのは京都鉄道博物館に収蔵されているV3編成16号車（122形）のみである。