グランドひかりとは、JR西日本・JR東海が1989年から2002年まで運転していた「ひかり」の愛称である。
JR西日本が1989年に投入した100系3000番台V編成を使用した東京~博多間の「Wひかり」に付けられた愛称。
最大の特徴はJR東海所属車(X・G編成)と違い2階建て車両を4両(7~10号車)連結している事であり、2階建て部分は8号車が食堂車、7・9・10号車はグリーン車となっていた(食堂車は後に廃止)。
また、最高速度は山陽新幹線にて230km/hであり、これはJR東海の100系よりも10km/h速い速度であった。
※なお、性能面だけで言えばV編成は270km/h運転も可能だった事もあり、JR西日本は当初「グランドひかり」では270km/hでの営業運転を行う予定だったのだが、パンタグラフの騒音問題をクリアする事が出来なかった為230km/h運転となっていた。
V編成は全部で9編成投入されたが、後に「のぞみ」が登場し客足が流れた事や、500系・700系の投入で270km/h運転が日常的になった事から東海道からの撤退が決まり、2002年11月23日に山陽新幹線でさよなら運転が行われた。
ちなみに、V9編成の7号車と8号車は車籍は無くなったが博多総合車両所に保管され、博総での年に一度のイベント開催時に見ることも可能であった。が、2024年に入ると他の保存車両(0系、WIN350)に続いて解体線へ移動。4月に入ってグリーン車の179-3000がまず解体されている。
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その他 | ○ | △ | △ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | △ | ○ | ○ | ○ |
1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 | 11号車 | 12号車 | 13号車 | 14号車 | 15号車 | 16号車 |
自由席 |
自由席 |
自由席 |
自由席 |
自由席 |
指定席 |
G指定 ─── 指定席 |
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G指定 ─── 指定席 |
G指定 ─── 指定席 |
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最終更新:2024/05/10(金) 06:00
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