せたまる単語

セタマル

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せたまるとは、かつて東急電鉄が発行していたICカード乗車券である。

概要

軌道線である、東急世田谷線専用のICカード乗車券であった。サービス開始は2002年と、交通系ICカードの中ではかなり先駆的な部類に入る。が、2007年に「PASMO」が導入されたため、サービス末期では世田谷線でしか使えないせたまるの存在に疑問符を抱いた人もいたとか、いないとか。せっかく、名称が世田谷線の「せた」、（ポイントが「たまる」、）利用者に◯(丸)をもらえるようにと「まる」を組み合わせたものだったのに…。[1]

「せたまる」には、「せたまる定期券」と「せたまる回数券」の2種類があり、入場する際に駅または車内に設置されているPASMOの端末とは別のチェッカー（簡易改札機）にタッチする。ちなみにPASMO・Suicaとは別の暗号になっていたため、重ねて使用しても理論上エラーは発生しない、とされていた（この現象は、PiTaPa 下位互換のIC乗車カードを「PiTaPa 交通ご利用エリア」外の共通利用先機器に重ねてタッチした場合でも同一）。

世田谷線は全区間均一の運賃なので、降車時にはタッチの必要はなかった。

チャージ（入金）は世田谷線の駅・車内で可能であった。

なお、「せたまる」は世田谷線の三軒茶屋駅・下高井戸駅・上町駅の他、田園都市線の三軒茶屋駅（定期券売り場）で販売され、購入時（せたまる定期券の継続を除く）は、デポジット500円が必要になっていた。

2011年 11月11日、東急電鉄は2012年 3月中旬に世田谷線の定期券をPASMOに組み込めるようにすると発表した。それと同時に、2012年 3月中旬にせたまる定期券・回数券の両方の発売及び、回数券タイプのチャージの取り扱いを終了し、2012年秋にサービスを終了させることを発表した。[2]

その後、2012年 1月19日には、車内での回数券タイプのチャージの取扱いを2012年 2月2日に、駅での回数券タイプのチャージの取り扱いを2012年 3月16日にそれぞれ終了し、せたまるの発売も2012年 3月16日に終了することを発表、同時に2012年 3月17日からは、世田谷線でもPASMO・Suicaへのバス利用特典サービスを活用したポイント付与を行うことも発表した。[3]

現在の取扱いを、青の太字で示しています(携帯などからは異なって見えるかもしれません)。

東急世田谷線におけるIC カード系の定期券といったらPASMOではなくこっち…であった。記名式のため再発行可能。

定期券を購入する場合、絶対（強制的）にせたまるを購入しなければならなかった（せたまるが発売されていた時は、世田谷線には紙の定期券、PASMO 定期券が発行できなかったため）。無論、世田谷線から京王線、小田急線、東急田園都市線への連絡定期券も存在しなかったため、他線と世田谷線を乗り継ぐ場合、定期券は必然的に複数枚になってしまうが、世田谷線への愛にあふれるあなたなら耐えられた…でしょう。

2012年 3月16日をもって発売を終了しました。

2012年 3月17日からPASMOに世田谷線の定期券を組み込めるようになりました。ただし、このとき一緒に他社のバス定期券を組み込むことはできません（また、SuicaなどPASMO以外のICカード乗車券に世田谷線の定期券は組み込めません）。

基本的にはPASMOやSuicaでバスを利用した時と同じように、利用時に入金額から140円(小児の場合は70円)を引き去る。

PASMOやSuicaのバス利用特典サービスで見られるようなポイント制度はせたまる回数券にもあり、利用日、利用した時間帯に応じて、1回乗車した際1～4ポイントたまる。最終的に10ポイント以上たまると、次に追加入金(チャージ)を行った際に10ポイントごとに1回乗車分の金額(140円)が入金額に上乗せされる。