123系とは、日本国有鉄道・JR各社が余剰になった荷物車・郵便車を改造し、電化ローカル線向けに投入した直流近郊型電車である。
概要
1両単位で運転できるため、利用者の少ないローカル線に多く投入された。路線によっては連結運転もされている。
国鉄最末期の1986年から民営化後の1988年まで、合計13両が改造された。1987年の国鉄分割民営化時にJR東日本・JR東海・JR西日本の3社に継承された。
13両のうちJR西日本には5両が継承され、初め可部線と阪和線支線（羽衣線）に配置、その後の転属を経て現在は5両すべてが宇部線・小野田線にて運用に就いている。
JR東海には7両が継承され、「富士ポニー」の愛称で身延線の区間輸送に用いられていたが、2006年から07年にかけて全車とも廃車された。
JR東日本には1両が継承され、「ミニエコー」の愛称で中央本線旧線（辰野線）を走っていたが、2013年春に廃車となった。（関連動画のサムネイルはこの「ミニエコー」である）
関連動画
上記動画では、JR西日本小野田線の本山支線で2003年まで使用されていた「クモハ42形」に代わって時々この123系が本山支線の運用に付くたび、旧型国電のクモハ42目当てで来たファンをがっかりさせるAAが紹介されている。
ちなみに、AAの舞台は本山支線の起点駅である雀田駅。
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但しそんな旧型国電を置き換えた123系もクモハ42の置き換えから20年、改造から35年が経過し運転路線の宇部線小野田線を含めて今後が注目される。ただし、2026年2月時点で227系500番台「Kizashi」による置き換え計画はなく、しばらくは運用が継続される見込みである。
このAAが227系や125系に変わる前に来てみると良いかもしれない。
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