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台湾のプユマ脱線事故、もし車両そのものの欠陥だったら日本の鉄道車両メーカーにとって相当痛い。
既に新型通勤電車EMU900形は日本車輌じゃなくて韓国の現代ロテムに入札されてしまったし、今まさに台湾の日本に対する信頼が大きく揺らいでる最中だ。
川重は亀裂台車のイメージが付きまとうし、総合車両製作所はタイ・バンコクのパープルラインぐらいしか海外に実績がない。
日立はイギリスで頑張ってはいるが385形や800形は欠陥が出た上に345形の受注争いでボンバルディアに負けた。
これ本当にやばくないか。

世界最初の鉄道事故って、世界最初の鉄道の開通式で起きてその際に世界最初の鉄道事故による死者を出してるんだな。

日本最初の鉄道でも初日に見物人が石炭カス捨て場に転落した後、レール掴んで上がろうとしたら運悪く通過した機関車に指飛ばされてるし、本当に鉄道と事故は切っても切り離せない関係。漫然と運航したり手違い一つで容易く鉄道事故は起きる。

>>1カルフォニアやインドは日本からの導入を決めてるし、逆に日本の新幹線技術を「ドタキャン」して中国を選んだインドネシアはえらい目にあってるようだけどね。

事故の定義にもよるが、現代の日本における鉄道事故の大半は飛び込み自殺だと思われる。鉄道会社だけの問題ではない。