ニコニコ大百科

例えば777Fでも最大貨物積載量は100tしかないわけで、250tまで積めるこいつにしか積めない物は多数ある。
ただ、数はいらないから何機も作られないってこと。

>>120
ではそのアントノフ設計所とやらがウクライナ独立後に何を作ることができたというのだ
結局これは、旧ソ連の豊富な重工業資源があってこそ作れた航空機だろう

設計構想も旧ソ連のロケットの運搬用だし、結局のところこの航空機の故郷は旧ソ連なんだよ

>>122
チェルノブイリ原発の処理責任は、ソ連も、その継承国を自称するロシアも負ってなくて、ウクライナに丸投げされてるんだけどね
いい箇所だけを持っていこうなんてそうは問屋が卸さないのよ

>>122
親露のZ野郎って「ウクライナなんて元々存在してない、ポッと出の小国が世界に迷惑かけてる」なんて手合いが結構いるんだけど
ID: DPSANFaML2もソッチ系じゃないんすかね？

>>122
例えばAn-140なんかはウクライナ独立後の設計・開発だけど？
自分が何も知らないだけなのに何イキってんだろうねこの頭Z野郎は

>>115
外国が時々チャーターして使ってる物を「全く役に立たない」はいくらなんでも無理があるし、長門はそもそも輸送用じゃなくて戦闘用の船なんだから例えに使うのがまず無理があるぞ。
その長門を災害派遣に使ったことのメリットは>>119が書いてくれてるから、わざわざ繰り返さないけど。

>>122
設計局を設計所と言っているあたり、そもそも旧ソ連に興味無いだろ。
「とやら」って言ってるあたりからしてアントノフすら今知ったみたいだし。

>>125
『ウクライナ復興の象徴』に『旧ソ連時代の遺産』を持ち出すのはダブルスタンダードでしょ、って話ッスよ
ウクライナ独立を賛美するためのイコンにするんだったら、それこそAn-140の方が適切でしょ
なんでAn-225なのさ、これはどっちかっていうと宇露関係の親善を象徴する航空機なんじゃないの？

戦後に再作成や再建した場合、An-225は完全にウクライナ独立の象徴とみなされることになるだろうね。
ロシアとの親善の象徴などと思う人はよほどの頭Z以外存在しなくなるだろう

>>127
>『ウクライナ復興の象徴』に『旧ソ連時代の遺産』を持ち出すのはダブルスタンダードでしょ、って話ッスよ
お前そんなこと今まで一言も言わなかったし、An-140の存在すら知らんかったじゃないか。
もうやめな、自分の言ってることが間違ってたからって言い訳が苦しいぞ。
作られたのは旧ソ連時代でも製造されたのはキーウ(キエフ)の工場だからウクライナの土地だし、そもそもウクライナはソ連から離れたくて仕方なかったんだから親善の象徴にはなり得ない。
つーかあれだけデカイ飛行機を飛べる状態で保管しとくだけでかなりの費用と労力がかかるんだけど、それをやってたのはウクライナだよ。

あとデジタルアビオニクス導入とかで旧ソ連時代とは中身別物レベルになってるぞ。
それをやったのもウクライナな。

>>127
話そらすなよ
お前が>>122で「アントノフ設計所(原文ママ())がウクライナ独立後に何を作ることができた？」とか言うから、俺は>>125でAn-140を例に出して、アントノフ設計局の技術がきちんとウクライナにあることを証明したんだぞ
お前が言うべきは「何も知らないでイキッてごめんなさい」だろうが

>>131
こういう時、
もうやめて！　ID:DPSANFaML2のライフはゼロよ！
……って言えばいいのかなw

ふと思い出してこいつの紹介動画見てきたが、いやーね.....さみしいなあ

ふと思い出してこいつの紹介動画見てきたが.....やっぱさみしいなあ...

Monster Plane: Uncovering the Antonov AN-255 (Full Episode) | Superstructures: Engineering Marvels - YouTube
National Geographic
https://www.youtube.com/watch?v=sFbIry9UYG8
機械翻訳でも十分見れる