みまさか(列車)

みまさかとは、大阪駅から中国勝山駅・月田駅・新見駅を結んでいた列車である。
便宜上区間重複のあった急行「やまのゆ」についても取り扱う。

概要

1960年10月1日に登場した東海道本線・山陽本線・姫新線経由の準急列車で、同日に登場した倉吉駅行き「みささ」と途中の津山駅まで併結運転を行っていた。登場時の運転区間は大阪駅～中国勝山駅（下り）・月田駅～大阪駅（上り）で、下り中国勝山駅行きは津山駅で上りの「ひるぜん」と併結運転を行っていた。

1962年3月1日には大阪駅～新見駅が増発され、この列車は大阪駅から姫路駅までは「但馬」と併結運転。あわせて、既存の「みまさか」は上下とも月田駅発着に改編された。

その後、1966年に準急列車から急行列車に昇格。2年後の1968年（ヨン・サン・トオ改正）の際に「やまのゆ」を吸収し3往復に増発した（この改正で併結相手の「みささ」が「伯耆」に一旦改称）。

姫新線を走破する優等列車であったが、中国自動車道の開通により利用者減少がみられるようになる。加えて、あろうことか国鉄自身が姫新線ルートに高速バスを設定（結果、「自分で自分の客を奪うのか」と騒ぎになった）。このため、伯備線の電化を横目に1982年7月1日に急行運転区間を津山駅までに短縮し、姫新線津山駅～新見駅間の優等列車としての運転を終了した（津山駅～中国勝山駅・新見駅間は普通列車化）。
1985年には「みささ」と共に1往復化されたが回復せず、国鉄分割民営化後の1989年3月11日改正で「みささ」と共に廃止となった。

なお、廃止前年（1988年）の下り時刻表では大阪駅を5両編成で8時47分に出発後、姫路駅を10時8分に出発して姫新線に入線。11時51分に津山駅に到着して後ろ3両の「みささ」を分離し普通列車として中国勝山駅（12時55分着）まで運転した。通しで乗車すると4時間8分だが、この時期の「みまさか」は自由席であった（「みささ」には指定席とグリーン車あり）。

ちなみに、現在運行されている「みまさかスローライフ列車」の運行区間は因美線であるため、「みまさか」でなく「みささ」の区間である。

「やまのゆ」

1964年に京都駅～中国勝山駅間で運転を開始した姫新線初の急行列車。週末に1往復運転される臨時列車で、京都駅～姫路駅間は「だいせん」との併結運転であった。運転時間帯は下りは定期「みまさか」よりも早い時間帯に大阪駅を出発し、上りは定期「みまさか」よりも遅い時間帯に大阪駅に到着した。
1967年に毎日運転の臨時列車となったが運転区間が「みまさか」と重複するため、1968年に「みまさか」に統合された。

列車名は1972年3月に津山駅～広島駅間の姫新線・芸備線経由の急行列車に再利用されたが、速度が遅く利用者が少なかったため1980年10月1日のダイヤ改正で廃止された。なお、1975年以降は「ちどり」との併結運転となっていた。

停車駅

大 阪

三 ノ 宮

神 戸

明 石

加 古 川

姫 路

本 竜 野

播 磨 新 宮

佐 用

美 作 江 見

林 野

勝 間 田

東 津 山

津 山

美 作 落 合

久 世

中 国 勝 山

月 田

刑 部

新 見

1966年（急行昇格時）

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1988年（廃止前年）

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参考：やまのゆ

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※―：通過　
※1988年時点では津山駅～中国勝山駅間は普通列車として運転。
※「やまのゆ」京都駅～大阪駅間は新大阪駅に停車（1966年時点）。

関連項目

• 鉄道列車名一覧
• 姫新線
• 日本国有鉄道