アントニオ・コバス

アントニオ・コバスとは、MotoGPのシャーシデザイナーである。

JJ Cobas（ホタホタコバス）というブランド名のマシンを作り、MotoGPの125ccクラスや250ccクラスを走らせていた。

1992年からはポンス・レーシングの技術的指導者となり、ラモン・フォルカダやラモン・アウリンといった技術者を育て上げている。
　　

略歴

シャーシの開発で有名になる

1952年1月29日にスペイン・カタルーニャ州バルセロナで生まれた。

1970年代後半からレース用バイクの開発で有名になっており、1978年からシロコ（Siroko）というメーカーから自分の設計したシャーシを売り出していた。

1982年には自分の名前でシャーシを売り始め、そのシャーシを使ったマシンに乗るシト・ポンスがMotoGP250ccクラスで3位表彰台を獲得した。1983年にはJJコバス（ホタホタコバス）という会社を立ち上げてバイクを販売するようになり、1984年にシト・ポンスがJJコバスのバイクでMotoGP250ccクラスで優勝している。

1989年にはMotoGP125ccクラスでアレックス・クリヴィーレがJJコバスのバイクに乗っており、見事にチャンピオンを獲得した。

現在の舗装路面レース用バイクはアルミ・ツインスパーフレーム（アルミで作られた剛性の高いフレーム）が主流なのだが、史上初めてアルミ・ツインスパーフレームを開発したのはアントニオ・コバスである。コバスの作ったシャーシを日本の大メーカーが真似ていったのであり、コバスはバイクの歴史に名を刻む天才技術者だと言える。
　

ポンスレーシングの技術者になる

1991年をもって、シト・ポンスというライダーが現役を引退した。

彼は1988年と1989年の2年連続でMotoGP250ccクラスチャンピオンになっており、まさしく国民的英雄で、スペイン国王から電話で祝福されるほどだった。

そんな彼なので、いくらでもスポンサーを集めることができる。引退したらすぐに自分のチームを立ち上げて、ポンス・レーシングという名前を付けた。このチームは現在もMotoGPに参戦している。

シト・ポンスは1988年と1989年の2年をホンダに乗っていたので、ホンダのマシンを使うことにした。そしてクルーチーフとして、アントニオ・コバスを招いた。

アントニオ・コバスは1992年から1995年までクルーチーフとなり、1996年からはテクニカルディレクター（チームの技術的指導者）となり、ポンス・レーシングの中核的存在になっていた。

アントニオ・コバスは2004年4月14日に病気のため早世してしまったが、彼の元で働いていたスタッフは、2019年現在もMotoGPの各チームで活躍している。
　

コバス・スクール

アントニオ・コバスと一緒に仕事をした技術者の中で、ラモン・フォルカダ、ラモン・アウリン、ファン・マルティネス（ドゥカティワークスでニッキー・ヘイデンのクルーチーフを務めた）、アントニオ・ヒメネス（グレッシーニレーシングでクルーチーフを務めている）の4人が出世していき、MotoGP最大排気量クラスのクルーチーフにまで昇進した。

このため、彼ら4人を「コバス・スクールの出身者」などと表現することがある。アントニオ・コバスの教育を受けた技術者という意味。

この記事やこの記事やこの記事に、「Cobas School」「コバスの哲学の相続人」などという記述が見られる。
　　

関連リンク

• アントニオ・コバス　日本語版Wikipedia
• アントニオ・コバス　スペイン語版Wikipedia

• ポンス・レーシング　英語版Wikipedia
• ポンス・レーシング　スペイン語版Wikipedia

関連項目

• クルーチーフ(MotoGP)

• ラモン・フォルカダ　（ポンス・レーシング時代の部下）
• ラモン・アウリン　（ポンス・レーシング時代の部下）

• MotoGP