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NSR250R単語

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NSR250Rとは、本田技研工業株式会社が開発・製造していたフルカウスポーツ(レーサーレプリカ)タイプ普通自動二輪車である。

概要

NSR250Rは1986年、同社の2ストロークフルカウスポーツバイクであったNS250Rの後継機種としてデビュー
ヤマハTZR250RスズキRGV250Γと並ぶ2スト250ccクラス御三家のひとつである。その御三家の中でもずば抜けて性が高かったのがこのNSR250Rである。
エンジン始動方式はキックスターターのみ。 

年式ごとの歴史

NSR250Rは大きく4つに分類される。

1期型(MC16)

1986年デビューエンジン本体をフレームの一部として共有し、「の字」断面を持つフレームが特徴。

2期型(MC18)

1987年1989年生産。このモデルではスペシャルバージョンの『SP』(スポーツプロダクション)が存在し、SPはホイールがマグネシウム製で、クラッチ式であるのが特徴。SPにはメーカー純正で当時のWGPワークスレプリカカラーが存在しており、ロスマンズホンダバージョン味の素ホンダレーシングバージョンなどが存在していた。ほかにも、隠しバージョンで、サーキット走行用の『RK』が存在し、その実400cc4ストクラスを圧倒するレベルであった。

3期型(MC21)

1990年1993年中盤生産。外観が大きく変貌し、ヘッドライトが1→2になったほか、スイングアームが「への字」状の『ガルアーム』タイプになったのが最大の特徴である。グレードは標準仕様の「STD」、STDをベースクラッチやサスペンション調整機を追加した「SE」、SEをベースにホイールがマグネシウム製となり、ワークスレプリカカラーを採用した「SP」の3種類が存在する。

4期最終型(MC28)

1993年後半~1999年生産。スイングアームが同社のレースバイクである「RVF」同様の片持ち方式の『プロアーム』タイプに変更されたのをはじめ、メインキーカード式に変更されたのが最大の特徴である。このカードキーにはレース用のものが存在し、差し込むとパワーリミッターが解除されるというものであった。グレードはMC21同様、STD・SE・SPの3種類。

生産終了後は…

NSR250Rは数々の伝説を残し1999年、排ガス規制強化に伴い生産を終える。
その後、中古市場の価格が高騰。状態が良いものなら100万円をえる価格で取引されることもある。

スペック

1995年SP仕様

式名 MC28
全長 1970mm
全幅 650mm
全高 1045mm
ホイールベース 1340mm
地上最低 130mm
シート 770mm
燥重量 137kg
車両総重量 156kg
最小回転半径 2.9m
エンジン式名 MC16E
エンジン形式 2ストローク
気筒数 V2気筒
総排気量 249cc
内径×行程 54mm×54.5mm
圧縮 7.4
最高出 40PS/9000rpm
最大トルク 3.3kgf/8500rpm
燃料供給装置 キャブレター
エンジン始動方式 キックスターターのみ
点火方式 CDI式・バッテリー点火
エンジン潤滑方式 分離潤滑・圧送飛併用式
エンジンオイルタンク容量 1.2L
燃料タンク容量 16L
トランスミッション 常時噛合式6速MT
クラッチ形式 式多コイルプリング式
タイヤサイズ 前:110/70ZR17
後:150/70ZR17
ブレーキ 前:油圧式ダブルディスク
後:油圧式シングルディスク
サスペンション 前:テレスピック
後:スイングアーム式(片持ちプロアーム)
フレーム形式 ダイヤモンド
価格 80万円

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関連項目

掲示板

  • 1ななしのよっしん

    2013/10/31(木) 00:56:23 ID: 6E9icfpJFX

    MC21の部分に間違いがあります

    台数限定特別仕様であるSPのマグネシウムホイールをアルミホイールに変更して通常仕様のアッパーグレードとしたのがSEです。
    SPのほうが先に発売されています。(SPは'90年から、SEは'91年から追加)

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最終更新:2019/06/25(火) 21:00

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最終更新:2019/06/25(火) 21:00

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