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1 ななしのよっしん
2015/03/12(木) 12:38:11 ID: +Sukam7p7b
作成しました。
バイク初心者につき、詳しい人の加筆修正よろしくお願いします。
2 ななしのよっしん
2015/03/19(木) 03:45:30 ID: bQuPYHmZDA
今まで全くバイクに興味無かったけどチラシでトリシティ見てから欲しくて欲しくてたまんない
これを機に自動二輪免許取ろうかなあ
3 ななしのよっしん
2015/08/02(日) 20:40:13 ID: Qjj74JeBKi
>>2
取ろう、取ろう!俺もトリシティに乗りたくて免許とったよ。
楽しいよー!
4 ななしのよっしん
2015/08/05(水) 10:18:53 ID: bUy7mupIkd
いかにもビギナー向けみたいに宣伝してるけど、実際は相当な玄人向けのバイクだよな。
全般的に欧米人サイズで、重くてシート高いだけじゃなく、日本や台湾・東南アジアンサイズのスクーターに比べるとブレーキレバーとかやや遠めだし。(いまどき黒塗りのレバーって珍しいんじゃないかしら)
ボックス装着前提なのか、メットホルダーも無いし。
あ、狭いと言われるメットインは1個用として割り切ると十分な容積で、突起がごたごたしてないジェットヘルならデカいサイズでも余裕で収まるよ。このへんも欧米的。
一方で、本来ヤマハのスクーターモデルの説明書には、スポーツモデル扱いのT-MAXを除いて書かれていないはずの前後軸重量配分が、トリの説明書にはきちんと書いてあったりする。
(空車時で50:50、乗車時で40:60程度で、一般的なネイキッド車とほぼ同じ)
シャシーとブレーキはものすごくガッシリ造ってある。後半は普通のスクーターなので割とバタつく&純正タイヤだとどーしても踏ん張り不足だけど、リアに対してフロントが最後まで粘るのはバイクとして理想的。
パワーはジムカーナごっこに必要な最低限度なんで、「アンダーパワー上等、むしろシャシーの剛性やブレーキが完璧にエンジンに勝ってないとヤダ」っていう奇特な人にはとてもウケると思う。
絶対的には遅いくせに、峠や海岸を走るのがものすごく楽しい。思い通りにスイスイ動く。
それでいて、燃料タンクはあくまでも街乗りサイズなんだよなぁ。ツーリングにはもう少し欲しい。
あと、メットインとボックス以外にまともな積載スペースが無い。キャリアは総じて小さい。給油時の荷物降ろしの手間を度外視するにしても、グラブレールが貫通構造じゃなくて、フックがきちんとかけられないのは痛い。
5 ななしのよっしん
2015/08/05(水) 14:35:35 ID: bUy7mupIkd
念のため書いておくけど、玄人向けと言っても多車種を乗り継いだ人間を唸らせる要素を持ってるってだけで、初めての1台としても選択肢に入れていいスクーターだと思うよ。
見た目は奇抜だけど、性格はとても素直。一般的なスクーターや下手な造りのバイクよりも、よっぽどよくできた二輪車に近い挙動をする。
これより重くて足つきの悪いバイクはありふれているし、ステップアップを考えても悪くは無い。ただし前輪ブレーキの限界が大きく変わる点だけは注意。
6 ななしのよっしん
2016/02/10(水) 02:44:00 ID: u9akpRL4c1
7 ななしのよっしん
2016/07/24(日) 17:37:08 ID: tzPuYyf3/3
スクーター苦手だけど、トリシティに試乗したら曲がりやすくて驚いた
8 ななしのよっしん
2017/10/31(火) 04:28:32 ID: GFQw3TxK+T
2017年モデルのトリシティ125の日本発表はよ・・・
免許とったけど、気になるバイクで残ってるのが2017年モデルのこいつだけだから未だに買いにいけないの・・・
9 ななしのよっしん
2020/04/29(水) 11:02:36 ID: hNSDOfUzL6
ニコニコ動画にゆるキャンのトリシテイィ回が上がってる
販促エピソードだからアニメになることはないと思ってたから素直にうれしい
10 ななしのよっしん
2020/05/30(土) 10:45:54 ID: b3P6TEHVDx
自立できると思ってたから
昔、乗ってた人に信号待ちとか楽そうですねーって
言ったら、自立できんと言われてガッカリしたわ
11 ななしのよっしん
2020/07/30(木) 19:52:38 ID: Ix2egxm+8i
12 ななしのよっしん
2020/08/03(月) 17:25:50 ID: p5sRtl7RWe
300から250では重たすぎじゃないかという意見に成る程と思う一方、馬力荷重的には車重据え置きでも現行の155に近い数字ではあるんよね。
この辺どうなんだろうねぇ……
13 ななしのよっしん
2020/08/31(月) 09:31:11 ID: pa84o9Zwv3
300cc版を追記しました。自立に関しては取り合えずメーカー発表のまま記載。発売後に様々なレビュー出てくるでしょう。
14 ななしのよっしん
2020/09/12(土) 17:26:44 ID: p5sRtl7RWe
スタンディングアシストには傾きの補正機能までは無いみたいね。
とはいえ変な動きがなければ正立を維持できるっぽいからちょっと期待。
そういやブルーコアの250ccは300ccのショートストローク版なのね。
トリシティとの噛み合わせって意味じゃ300の方が確かに良さそうだし、将来的にも250より400の方がありえそう。
15 ななしのよっしん
2021/05/03(月) 17:58:13 ID: 1NvD6eN0/P
「サウナとバイクでととのったー!」について書いてくれる人いますか?
16 ななしのよっしん
2021/12/14(火) 00:20:24 ID: MlWk8wOhxT
300に乗ってみたので…
高速道路では余裕で100km/h巡航できるし、頭を下げれば大きいウインドシールドが風を防いでくれて風切り音も少なくなる
シート下の積載も1泊分の服くらいなら余裕で入るので、高速道路を使って遠出するにはもってこいだと思う
ワインディングも走ってきたけどまあそんなに上手くないのでノーコメント。時々転けそうと思ったのだけど、バイクは悪くなくて慣れてないだけかも
スタンディングアシストのおかげで、237kgという車重の割に取り回しは安心感があったね
17 ななしのよっしん
2021/12/21(火) 13:38:14 ID: p5sRtl7RWe
自分がトリシティ300で転けそうに感じるのは低速で小回りしようとした時だなぁ。
車体はかなり重いわけだけど、前二輪のお陰である程度の範囲では踏ん張ってくれる感じで、そこを超えると一気に本来の重さを感じるようになるというか。
この辺はライダー自身の技術と慣れが必要な部分かも。
18 彷徨える774
2021/12/22(水) 00:18:59 ID: kU2El0IJb7
>ゆるキャンのトリシテイィ回が上がってる
プレ限動画で再登場してるぞ 「公式販促コミック」同様、実にトリシティ125販促動画だわなw
19 ななしのよっしん
2022/05/16(月) 10:17:48 ID: p5sRtl7RWe
欧州で出る予定のトリシティ125/155の新モデルにはアイドリングストップ機能が付くみたいね。
バイク+アイドリングストップは、実用的にはメリットしかないけど趣向的にはデメリットも大きいかなって印象。
個人的にはアリアリだけど。
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