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1 ななしのよっしん
2008/06/03(火) 21:57:39 ID: fnh9W1sm/G
たしかに長いね。
全部合わせると、約８１ｋｍ／２時間
つまり平均時速４０ｋｍくらいってことかww
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2 ななしのよっしん
2008/06/03(火) 22:01:00 ID: sK1yHQPFAX
□東神奈川
駅ビルが出来たらあのクソ狭い階段の行き来が少しは緩和
されるのか!?(横浜線⇒⇒⇒京浜東北・根岸線にラッシュ時に乗り換え) -
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3 ななしのよっしん
2008/06/11(水) 16:25:29 ID: SWYD3e4A8k
路線存在しないのか。
トリビアの領域だな。 -
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4 ななしのよっしん
2008/06/11(水) 16:30:48 ID: 8emXYD8XhJ
湘南新宿ラインと同じなのか。
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5 ななしのよっしん
2008/06/17(火) 20:54:10 ID: fnh9W1sm/G
横浜線の「大口きくな」みたいなのが、京浜東北線にもある。
「杉田を過ぎた、磯子へ急ごう」
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6 Mach555 ◆wbaEdGysbs
2008/06/17(火) 22:46:09 ID: ueTcXZObv8
おお、充実してきたー
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7 ななしのよっしん
2008/06/18(水) 00:42:23 ID: fnh9W1sm/G
ダジャレ反映乙です（速っwww）
とおもたら間違い発見。
根岸止まりの電車なんてありません。
お隣の磯子止まりが正解。
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8 ななしのよっしん
2008/06/18(水) 07:11:11 ID: LNezwtqjDu
根岸止まりの指摘サンクス！ 自分の中では磯子止まりと書いたつもりでいました。早速修正しておきました。
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9 ななしのよっしん
2008/06/19(木) 01:27:00 ID: KMygHl2H+p
来ぃひん東北線
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10 ななしのよっしん
2008/06/22(日) 16:51:08 ID: dFWj6WHb4U
埼玉県の大宮～さいたま新都心間は京浜東北線と宇都宮・高崎線が並走している罠。
（湘南新宿ラインは貨物線を経由するためいずれにせよ止まらない。
というか湘南(ryはすべて特別快速扱いだった希ガス。 -
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11 ななしのよっしん
2008/07/11(金) 15:34:01 ID: WKwisoukrn
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12 ななしのよっしん
2008/07/20(日) 10:16:15 ID: gau11gvMlq
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13 ななしのよっしん
2008/08/05(火) 17:57:44 ID: T2d5dyvWBh
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14 ななしのよっしん
2008/08/19(火) 23:43:01 ID: IuIOMJMaus
関内ってどこだかわかんない
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15 ななしのよっしん
2008/08/25(月) 00:26:45 ID: PLSFJ/TsC4
>北浦和駅と浦和駅の間の線路には、「浦和特注」という標識がある。
南浦和～浦和間じゃないの？
浦和～北浦和にもあるの？ -
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16 ななしのよっしん
2008/08/27(水) 00:52:16 ID: ChRm8Q/LTZ
（ ﾟ∀ﾟ）ｏ彡゜けーひん！けーひん！
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17 ななしのよっしん
2008/12/19(金) 01:08:49 ID: ChRm8Q/LTZ
昔は東北・京浜線と呼ばれていた。言うまでも無いが東京駅を境に北が東北線、南が京浜線だ。
京浜線の急行線用の作りかけの高架が品川駅の北側にある。
今の急行線は東海道線や横須賀線の「列車線」だが、まだ中・長距離列車が電車化される以前は京浜線（電車線）の急行線が欲しかったようだ。
実際に出来ていれば京浜急行電鉄とごっちゃになってたと思われる。
品川－大井町間の混雑は半端無い。特に一番北側の10号車。たまに扉が開かなくなる。
そのとき車掌室の乗車率モニターには３００％が並ぶ。
京浜東北線の幕には山手線一式（大崎、池袋、山手線など）も入っている。 -
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18 ななしのよっしん
2008/12/22(月) 05:18:24 ID: 5GL/ePImiu
ちなみに日本最古の鉄道路線でもある。教科書にも載っている横浜‐新橋間に開通した鉄道が母体（ただし横浜駅の当時の位置は、現在においては桜木町駅の方が近い）。
その関係で鉄道の日になると鉄ちゃんたちが記念乗車に来る姿を見かけたりもする。 -
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19 ななしのよっしん
2010/03/12(金) 02:47:23 ID: heJG9ESAhf
ついに京浜東北線にも雌車が
http://www.yomiu ri.co.jp /nationa l/news/2 0100311- OYT1T000 25.htm 
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20 ななしのよっしん
2010/04/24(土) 12:47:34 ID: XMNXtjEyVh
>>19
何でこんなタイミングで設置なんだろう
E233の製造と同時に計画しておけば車内も雌仕様にできただろうに -
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21 ななしのよっしん
2010/05/14(金) 01:22:14 ID: pwASLaTe4H
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22 ななしのよっしん
2011/01/26(水) 00:29:42 ID: R91a+K/d97
東京～品川間より鶴見～横浜間の方が痛いような。
ここが止まると京急が豪快にとばっちりを受ける。 -
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23 削除しました
削除しました ID: z4uFyBzFdu
削除しました
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24 ななしのよっしん
2011/02/14(月) 04:55:06 ID: Vkl/6i9b1H
>>21
秋葉原＞蒲田間、平日夕方から夜に掛けての乗車動向だと、東京で空いたと思いきや沢山乗ってくる。
品川まで微増微減、品川で少し減って沢山乗ってきて、大井町で更に乗ってきて、大森で一気に降りるって感じ。 -
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25 ななしのよっしん
2011/06/24(金) 22:19:21 ID: q1/8fxluMv
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26 ななしのよっしん
2011/09/16(金) 03:11:46 ID: Ys30Etjv0x
こねた
大森駅は、乗換えが出来ない単独駅としては日本最多の乗降客数 -
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27 ななしのよっしん
2011/10/01(土) 21:57:56 ID: fnh9W1sm/G
>>26
実際は並行して走る京急(大森海岸駅)に乗り換えることも不可能ではない距離なので、
駅が直接つながっていないっていう明確な条件がいりそう。
まぁ、あの位置だと、わざわざ大森で乗り換える人もそう多くはなさそうではあるが。
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28 ななしのよっしん
2011/12/21(水) 22:19:31 ID: PC/jw1Hpkd
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29 ななしのよっしん
2012/01/06(金) 16:04:55 ID: tZ3VDnUoDI
説明文中の
・南浦和駅は始発があるため通勤ラッシュ帯でも座って通勤できる。
これはない。大宮や浦和方面の人が座席を求めてわざわざ南浦和で降りて
長蛇の列を作ってホームで待ってるからな。 -
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30 ななしのよっしん
2012/01/31(火) 23:12:07 ID: Ys30Etjv0x
>>27
乗換駅は事業者間の取り決めによって定められるので、明確な条件はすでにあります。
例えば新子安と京急新子安は50mも離れていないのに乗換駅ではないので、
それぞれが明確な条件に基づく単独駅なのです。 -
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