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1 ななしのよっしん
2010/08/26(木) 17:00:27 ID: zPiZGCw3hP
九州新幹線開業後は「東海道・山陽・九州新幹線」と呼ばれそうな気が・・・
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2 ななしのよっしん
2011/10/06(木) 12:14:57 ID: dHCEaVKSM2
東海道・山陽新幹線駅 一日平均乗降客数(単位：人)
東京 16,4928 ■ 小田原 . 9428
新大阪 14,0599 ■ 新山口 . 8386
名古屋 13,2635 ■ 徳山 . 7031
京都 . 4,9652 ■ 豊橋 . 6534
広島 . 4,5277 ■ 熱海 . 6084
品川 . 4,2000 ■ 新富士 . 6082
博多 . 4,1900 一 新下関 . 5433
新横浜 . 3,6806 万 掛川 . 4978
静岡 . 3,3812 人 三河安城 . 2927
小倉 . 2,5440 の 岐阜羽島 . 2019
浜松 . 2,1704 壁 東広島 . 1394
岡山 . 2,0862 ■ 新尾道 . 1112
新神戸 . 2,0102 ■ 新岩国 989
姫路 . 1,4469 ■ 新倉敷 929
福山 . 1,2896 ■ 厚狭 900
米原 . 1,0762 ■
三島 . 1,0300 ■ -
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3 ななしのよっしん
2011/10/06(木) 12:23:14 ID: Iy59gxxenI
集計乙だが、桁表示がずれてるぞ。
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4 ななしのよっしん
2012/04/04(水) 06:32:04 ID: Dopn4AEqZY
個人的な考えだけど、
（JR東海+JR西日本+JR四国全線）+（JR東日本＜上越・北陸新幹線のみ＞）÷2
＝JR新幹線＜中央リニア＆東海道・山陽新幹線＆上越・北陸新幹線担当＞
JR西日本＜東海・西日本・四国の在来線全線担当＞
ていうのはどうだろうか。
東京駅の新幹線部分が完全にJR新幹線一社のものになるので東海道⇔上越・北陸の乗り入れが容易になる。
あと、東京駅から羽田空港までの路線を線増及び車庫線延長などで建設し、
上越・北陸新幹線用のターミナル駅にする。
で、JR東日本は高崎・宇都宮・常磐各線の東京延伸で使用頻度の減る上野駅地上部を使い
北海道・東北新幹線用新ターミナルを建設、ついでに上野～大宮間線増、路線別複々線化。
とか。 -
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5 ななしのよっしん
2013/12/24(火) 19:17:59 ID: wXRrBeoafv
>>4
は？そんなに東京だけ反映すれば後はどうでもいいって言わんばかりの案なんて東京以外はだれも賛成しないでしょ。
結局新幹線と首都圏在来線という日本で一番おいしい路線を総取りしたいってのが丸見えだ
本社を関東以外に置くとなればどうかは知らんがね。 -
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6 ななしのよっしん
2015/02/19(木) 14:32:22 ID: fZlZIpXDM8
>>2
名古屋は思った以上に多いな。品川はまだ少ないか。
さすが東京・大阪のように首都圏方面でほとんど航空と競合していないのが出ている。 -
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削除しました ID: kCufLlX+dx
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