しらさぎ(特急)

しらさぎとは、JR西日本の北陸特急である。

概要

1964年12月25日に「雷鳥」と共に交直流特急として運転を開始した。当初は10月1日の予定だったが481系の落成が遅れた為に延期となり、それまでは「運休扱い」だった。

名古屋～富山・和倉温泉間を走る列車であるが、かつて「加越」（「しらさぎ」に吸収される形で名称消滅・後述）が担当していた米原～金沢間を担当する列車も存在する。

乗務員は米原駅でJR東海・JR西日本が交代する。
また、名古屋駅～米原駅間は需要の関係で基本編成のみで運転され、米原駅で付属編成の解結が行われる。

なお、米原駅では東海道新幹線や東海道本線新快速との乗り換えに配慮されているが、それ以外との連絡は配慮されていない。

2009年6月1日から全車両禁煙となっている。

2011年春には共に北陸特急の歴史を築いてきた盟友「雷鳥」が「サンダーバード」に統一される為、「しらさぎ」は単独で北陸交直流特急最古参の名称となる。

「加越・きらめき」と「しらさぎ｣

山陽新幹線が博多へ延伸した1975年3月10日、それまで米原経由だった「雷鳥」が湖西線経由となった事で米原での東海道新幹線接続を強化すべく米原～金沢間に「加越」が新設された。新設された「加越」は当時としては珍しく食堂車を連結していないスタイルであった。
その後も「加越」は「しらさぎ」と共に米原接続にて活躍し、1988年3月13日には「加越」の速達版として「きらめき」が登場した。

「しらさぎ・加越・きらめき」は好調に推移していくが、北越急行ほくほく線が開業した1997年3月22日に「きらめき」が廃止された。その後、元「スーパー雷鳥」編成の485系が「しらさぎ」へ転身するも2003年3月15日から683系2000番台が「しらさぎ・加越」に投入され、同年7月19日には「しらさぎ・加越」の全てが683系化された。
ただ、｢加越｣が683系として運用されたのは短期間で、同年10月1日の改正で「加越」は「しらさぎ」に統合された。

「しらさぎ」データ

• 会社：JR西日本・JR東海
• 運用線区：東海道本線・北陸本線・七尾線
• 区間：名古屋～米原～金沢～富山・和倉温泉
• 使用車種（現在）：683系2000番台S編成（金沢総合車両所所属）
• 使用車種（過去）：481系・485系・489系・581系・583系
• 最高速度：130km/h
• 停車駅：3パターンが存在する（○：停車、□：一部停車、△：上りの一部停車、─：通過、＝：経由しない）
  

  停車駅

  名 古 屋

  尾 張 一 宮

  岐 阜

  大 垣

  米 原

  長 浜

  敦 賀

  武 生

  鯖 江

  福 井

  芦 原 温 泉

  大 聖 寺

  加 賀 温 泉

  小 松

  松 任

  金 沢

  石 動

  高 岡

  富 山

  羽 咋

  七 尾

  和 倉 温 泉

  備 考

  A

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  ○

  ○

  ○

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  ○

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  ○

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  □

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  □

  ○

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  B

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  □

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  ○

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  ○

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  △

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  □

  ○

  C

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  ○

  ○

  □

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  ○

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  ＝

  ＝

  ○

  ○

  ○

• 編成図(富山⇔名古屋：「しらさぎ1～15・2～16号」は8両編成・「51～66号」は5両編成）
  

  1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車	8号車
  グリーン	指定席	指定席	自由席	自由席	自由席	指定席	指定席

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関連項目

• JR西日本
• 485系・683系
• 東海道新幹線/北陸新幹線
• 東海道本線/北陸本線
• 鉄道列車名一覧

北陸へ向かう特急・急行

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