芸備線とは (ゲイビセンとは) [単語記事]

歴史

広島県の広島駅と岡山県の備中神代駅を結ぶ路線。但し、岡山側起点は備中神代駅だが運転系統は伯備線新見駅が起点となっている。
かつては陰陽連絡線として木次線と共に機能していたが、現在では陰陽連絡をバスや伯備線などに任せて地域輸送に徹している。

広島駅～狩留家駅間は広島シティネットワークに含まれる他、広島駅～三次駅間は列車本数も多いが、三次以東では本数は三次以西と比べると劇的に減少し、東城駅～備後落合駅間に至っては約7時間も列車が来ない場合もある。
結果、東城駅～備後落合駅間の平均通過人員は1日あたり8人という驚異的な数字を記録している。

広島支社で数少ないJR 車両（キハ120形）が見られる路線でもある。

なお、赤字ローカル線のバス輸送への転換もJR西日本本社の選択肢には入っているのだが・・・

平成30年7月豪雨では狩留家駅～白木山駅間の橋梁が流されるなど、ほぼ全区間に渡って甚大な土砂災害を受けた。

被害の少なかった広島駅～下深川駅間は7月23日に運転を再開し、下深川駅～狩留家駅間も8月25日に復旧した。橋梁の流された区間を含む狩留家駅～三次駅間は2019年 10月23日に復旧した。

新型コロナウイルス感染症蔓延による需要の減退を受けて、終電繰り上げに加え日中の減便が行われる。特に、広島シティネットワークとは名ばかりに実際は過疎区間である下深川駅～狩留家駅間は平日5往復・休日4往復(更に快速2往復程度)がガッツリ削減されることとなった。リストラの余地が少ない非電化ローカル線での大規模減便は極めて異例である。

キハ47形	キハ120形

快速	駅名	備考
●	新見駅	JR西日本：V伯備線・K姫新線
｜	布原駅	（芸備線のみ停車、伯備線は通過）
｜	備中神代駅	JR西日本：V伯備線
｜	坂根駅
｜	市岡駅
●	矢神駅
｜	野馳駅
●	東城駅
●	備後八幡駅
●	内名駅
●	小奴可駅
●	道後山駅
●	備後落合駅	JR西日本：E木次線ここまで岡山支社管轄。ちなみに、木次線は米子支社管轄
	比婆山駅	ここから広島支社管轄
	備後西城駅
	平子駅
	高駅
	備後庄原駅
	備後三日市駅
	七塚駅
	山ノ内駅
	下和知駅
	塩町駅	JR西日本：Z福塩線（三次駅まで乗り入れ）
	神杉駅
	八次駅
●	三次駅	JR西日本：F三江線・Z福塩線
｜	西三次駅
｜	志和地駅
｜	上川立駅
●	甲立駅
｜	吉田口駅
●	向原駅
｜	井原市駅
●	志和口駅
｜	上三田駅
｜	中三田駅
｜	白木山駅
｜	狩留家駅	ここから広島シティネットワーク
｜	上深川駅
｜	中深川駅
●	下深川駅
●	玖村駅
●	安芸矢口駅
●	戸坂駅
●	矢賀駅
●	広島駅	JR西日本：山陽新幹線・GR山陽本線・Y呉線・B可部線広島電鉄：本線