ニコニコ大百科

記事作成お疲れさまです。アメリカという航空大国には無くてはならない組織で非常に優秀、そして何よりさすが金持ち国家らしく、ビルが立派。

ハドソン川の奇跡の映画でヒールにされててちょっと可哀想だったな
アメリカ人にとっては「お上」「国家の犬」みたいな感じで、悪役に仕立てやすかったんだろうか

メーデー!版のハドソン川の奇跡ではしっかりと機長を客観的に評価し、その上で褒め称えてるからそれで報われたと思おう。
メーデー!や衝撃の瞬間見てるならFBIとNTSBの対立事例、協力事例もそれぞれあったし、アメリカは問題あるにしても他の国よりは「まだ」ましな面が多いと思う（イタリアとか幾度も酷評されてる）。

NTSBは航空以外にも鉄道やパイプラインなども担当だから、事故関係のドキュメンタリーでは登場機会が結構多い。

メーデー!は良かったな
映画は糞

NTSBの調査資料は裁判では使わないらしいね
あくまで事故原因を追求するためのもので犯人探しをしてるわけではないから
やっぱりアメリカは凄いよ

NTSBって守備範囲広いんだな。
プエルトリコの爆発事故にもNTSBが出てきた。
テロなど人為的な事件じゃない(事故)と分かってからも調査を続けているからアメリカも運輸も関係なさそうだけど

建物が立派

>>6
超遅レスで恐れ入るが、プエルトリコはアメリカの自治領で、「重大なパイプライン事故」はNTSBの管轄よ。

>>1がさり気なくBEAにケンカ売ってる

>>8
なるほど！そういう事だったのねありがとう。
そういえばプエルトリコってメジャーリーガーが多いけどそれも自治領だったからなのか。

MRJが売れたら日本の運輸安全委員会にも頑張ってもらわないといけないのだが、日本人これが出来るかが一番不安だわ

アメリカは裁判で事故報告書が使えないというよりそもそも航空事故なんかは被害や原因が広範すぎて個人に責任を問えないようになってるんじゃなかったか？
事故の原因を探るのは、裁判で個人の責任の所在を問う為じゃなくて次の教訓を得る為だから、単なる犯人探しは余計な要素であるという論理だろう。

しかしながら、犯人探しを好むのは誰だって同じだから(合理主義の権化と思われているアメリカですら)、事故調査の難しさはそこにあるんじゃないかな。「ほぼこいつのせいじゃん」で終わらない結論を出さなきゃいけない訳だから

でも日本だと仮に航空事故があってパイロットが生きてたら業務上過失致死に問われるからなぁ
これじゃ不利な発言はしないし再発追求もできないよ

>>6
その事故の時は米国化学物質安全性・有害性調査委員会（CSB）がまだなかったから。
事故の2年後にCSBが設立されたあとは化学工場等に起因する爆発事故はNTSBから移管されてるみたい。

アンチアイス、オフ

メーデー民のツイートで職員は驚いたんじゃないかなと思ったのがあったな。。。
今年のライオンエアー610便墜落事故の一件で全世界のメーデー民がNTSBに『調査して！』というリプライを送っていたらしい

>>16
メーデーもナショジオだけに配信国多そうだねえ
日本だけではないのかそういう反応が来るのも

事故機がB737だからまあNTSCが調査のメインになるとしてもアドバイザー的に加わってはいただろうね。

メーデーで出てくると謎の安心感がある

CVRとか死んだ人の断末魔入ってるだろうし勤務している人は精神的にやられないのかな？

政府やマスコミからの圧力も尋常じゃなさそう。NTSBが暇してる方が望ましい状態なのは間違いない

NTSBの公式ホームページや公式ツイッターや
youtubeの公式チャンネルのリンクを追加してあげたら？

メーデーやWikipediaでNTSB本部として紹介されてる建物（480 L'Enfant Plaza）、実はヒルトンが経営しているランファンプラザホテルだったりする。
L'Enfant Plaza Hotelで検索するとホテルってのがよく分かるアングルの写真が何枚も見られる。
ちなみにNTSBが入ってるのは、ホテル右側に見切れる形で写り込むこともある490 L'Enfant Plaza（L'Enfant Plaza South Building）で、一昨年住宅ローンの返済に失敗して差し押さえられて去年オークションで売却された。

>>22
ホテルと同じ中央の建物で合ってるよ
ttp://www.lenfantplaza.com/wp-content/uploads/2014/08/955_470-490_Brochure_2.27.19_email.pdf

４・５・６階のオフィススペースと１階のロビーと会議室を使ってるらしい。Wikiによると１階は元映画館なんだってさ

>>19
「ブラック・ボックス」っていう本に書いてあったけど、音声データ解析をやってるNTSBの担当官曰く「事故現場に行かなくて済む分、単なる音声分析やオーディオを聞いてる仕事と割り切れる」と書いてたけど「中には聴くに絶えないテープもあるし、そのようなテープはいくら聞いても聞き慣れない」とも書いてあったな
航空機事故と関係ない他の音声データ解析の仕事をやったりする事で気分転換をしているらしい

最近はボーイングがやらかしまくってBEAに依頼されたり、もうどう見てもNTSBってかアメリカ人が入れなさそうな時と場所で事故起こったり微妙に不遇だな

https://www.tokyo-np.co.jp/article/137731
ワシントン地下鉄　川崎重工製車両を本格調査　脱線事故で車輪の安全性に問題か　
2021年10月19日 21時13分
　【ワシントン＝吉田通夫】米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１８日、首都ワシントンと近郊を走る地下鉄で使われている川崎重工製の主力車両「７０００系」に、安全上の懸念があるとして本格的な調査を始めた。ワシントン首都圏交通局（ＷＭＡＴＡ）は同日始発から７０００系の運用を一時停止。ニューヨーク市の地下鉄などで使われている川重製の車両にも影響が広がる可能性がある。

中国東方航空の旅客機が広西チワン族自治区梧州の山中に墜落した事故、中国航空当局からNTSBへの事故調査の参加要請があったらしいな

中国、墜落事故調査に米安全委の参加要請
https://nordot.app/879392171449057280

こんな事言って水を差すのは悪いけどドキュメンタリーを見て判断するのはやめとけよお前ら
現実に打ちのめされることになるぞ