筑後船小屋駅単語

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チクゴフナゴヤエキ
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筑後船小屋駅とは、福岡県筑後市にあるJR九州である。2011年3月12日九州新幹線となる際に「船小屋駅」から称した。駅番号JB21

概要

九州新幹線鹿児島本線が発着する

隣接特急でもある羽犬塚駅瀬高駅と違い在来線特急が停しないであったが、前述の通り九州新幹線となる事となった為500メートルほど南に移した上で「筑後船小屋駅」へ称した。
本来ここに九州新幹線が設置される予定はく工事の際の界の一つでしかなかった他、地元でさえの設置に対してはその効果を疑問視するもあった。 これらの事もあって九州新幹線は「政治」や「古賀」「ステーション」などと言われる事が多々ある。 

新幹線ホームは2面3線で、非常時には当での待避が行われる予定。また、当折り返しの「つばめ」も設定される。
また、「さくら」も一部が停するが停本数は隣の久留米駅などにべるとかに少ない。 

なお、周辺の広域公園にて温泉が出た事からこの温泉による集客効果に期待が寄せられている(「ぼたる」としてオープン済み)。また、2016年には福岡ソフトバンクホークス二軍三軍本拠地である「HAWKSベースボールパーク筑後」がオープンし、当の利用客は増えている。

九州新幹線西九州ルート)(西九州新幹線)のルート案に佐賀空港経由があり、当を分岐にすると考えられている。

ホーム

鹿児島本線

1 JB鹿児島本線(下り) 牟田熊本方面
2 JB鹿児島本線(上り) 博多方面

九州新幹線(2011年3月12日開業)

11 九州新幹線(上り) 博多方面
12・13 九州新幹線(下り) 熊本鹿児島中央方面

隣接駅

鹿児島本線

隣の 隣の
瀬高駅 筑後船小屋駅 羽犬塚駅

九州新幹線

隣の(下り方面) 隣の(上り方面)
新大牟田駅 筑後船小屋駅 久留米駅

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筑後船小屋駅

16 ななしのよっしん
2016/03/06(日) 21:24:07 ID: bEYFIrf6Jf
牟田西鉄をご利用くださいとでも言わんかの状況よね。
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17 ななしのよっしん
2016/04/24(日) 16:28:46 ID: Ytl0oPczYY
ソフトバンク二軍施設(タマス筑後)が想像以上にだった。これは継続的な集客効果見込めそうだ
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18 ななしのよっしん
2017/04/06(木) 04:43:07 ID: ZTmEMgwQEe
ホークスのお陰でこのの存在価値がだいぶ上がった
筑後市もよくNPBのファーム誘致出来たな
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19 ななしのよっしん
2018/11/29(木) 11:47:20 ID: kB3AojrgZp
>>8
だがいや、そのりくつはおかしい
新幹線が開業したことによって観光客が増えたり企業が会社機を移転させて新幹線出張に使わせるケース立つ
新幹線ができたおかげで関西〜南九州首都圏北陸の輸送量が在来線時代にべ何倍も増えたってことはデータで実されている、金沢駅とか連日すごい混雑だもん
だから新幹線は単なる輸送機関ではなく集客機関でもある、と確実に言える
筑後船小屋駅が気に入らないのはも同意だけど論点ずらしちゃいかんよ
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20 ななしのよっしん
2019/03/08(金) 00:42:40 ID: QDhxi17vNC
岐阜羽島駅新岩国駅政治的要因以外によって建設されたのに政治呼ばわりされるから不憫だと思うが、筑後船小屋駅古賀元議員が政治だと関与を認めているから正正銘の政治だと言える
しかし作っちまったものは今更取り壊せないしソフトバンク二軍球場など生かしていくしかない
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21 ななしのよっしん
2019/11/30(土) 13:53:06 ID: rVnq9bUz2U
新幹線は単なる移動装置なので集客効果は0
なので有権者は新幹線を誘致すれば人が来るなどという舌先三寸の言葉に騙されないように賢くならなければならない
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22 ななしのよっしん
2020/01/19(日) 03:04:17 ID: k8Pay/xFd1
結局のところ在来線との合計とはいえ乗降人数1000えてんだよね。正直ここよりホーム人化に踏み切った新大牟田新玉名の方がヤバイと思うの
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23 ななしのよっしん
2021/07/19(月) 20:15:47 ID: GEKJovfWsJ
ここから熊本まで60km以上在来線との接点し。
となると接続として設置せざるを得ない。

むしろ新大牟田の方がいらんだろ!
大牟田市からだと普通列車小屋乗り換え西鉄二択
実際利用者数は筑後船小屋の半分。
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24 ななしのよっしん
2022/09/25(日) 00:29:03 ID: a/lEef2oql
もしかして設置して正解だったのでは?
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25 ななしのよっしん
2023/08/20(日) 21:47:37 ID: g6bE6/X1Ab
前に格安で広大駐車場あるのが強いんだよね。おかげで柳川くらいまではこのの勢圏になってる感。

ただせっかくの在来線併設なのに在来線が1北側の羽犬塚駅折返しが多かったりするのがやる気さを感じる。
南隣の瀬高駅まで延長してればもうちょっと使い勝手よかったろうに、その瀬高駅の折返し機を殺しちゃったからなあ……。
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