ニコニコ大百科

いつも実家に帰るときに乗ってるんだが、新幹線の青森延伸で廃止されたら本気で困る…

今まで2回乗ったが、やっぱりあの夜行独特の雰囲気はたまらないねｗ

グーグルの広告が空気読まずWiller Expressとか時代は夜行バスなんだなあ・・・

スリーデーパスで特急代+寝台料金を使うことでゴロンとシートや寝台も使えたりする。
ただし、中日を使う形にしないと上野～村上の切符代を払うことになる。

朝倉奏

新幹線開通後もあけぼの号は存続

まずは一安心

最近の気象状況が悪いせいかもしれんが
最近はしょっちゅう運休してる気がする。大丈夫か？

削除しました

頑固おやじ

私は２回、この列車を使った事があります。

ここ数年の間、ＪＲは、この列車に対して、かなり酷い事をしていると思います。

2009年…車内販売廃止（代替として、下りのみ秋田駅ホームで弁当販売）
2010年…新青森駅停車（その代わりに、秋田駅の停車時間短縮。弁当販売廃止）

この２つ、どちらも乗客にとっては、かなりのサービスダウンだと思います。同時期に安く利用出来た割引切符（秋田・大館フリー切符と青森・函館フリー切符）も廃止されてしまいました。代替として売られる事になった北東北・函館フリー乗車券は、運賃のみ有効で、料金を含めると、以前より旅費が値上がりしてしまうのです。


これらの事を考えるとＪＲは、「あけぼの号を廃止したいが乗客が減らないので、人気を落とそうとしている」のではないかと考えています。

秋田駅に早朝に到着出来るこの列車を、新型車両導入等して、是非存続していただきたいと思っています。

客車特急じゃなくなった時もレシプロ廃止を！

夜行列車は人件費だとか、とにかく金がかかるってのがネック。安いホテルが地方都市にも大量に進出してる今の時勢を考えるとJR側が廃止したいと考えるのもわからんでもない。
でも利用する人がいるんだし廃止にはしてほしくないなぁ。

開放寝台は全部ゴロンとシートにして、希望者のみ追加料金で寝具付きとかにしてくれないかな

ゴロンとシートは地味に寒い。毛布は偉大だ。しかし５８３系グリーン座席車よりは格別に良い。
朝起きたらまだ新潟県だったとかよくある話。下りで秋田１４分遅れを青森定時着に取り戻したってのが記憶にある。

廃止にはならないかもしれないが秋田発着になる可能性はあるかもしれない。

4年前に上りあけぼのに乗った時は、青森～秋田がガラガラで(ソロは俺だけ？)、
秋田から満席になるくらいに人が乗ってきたことを思い出した

実際、秋田で新幹線の終電を逃した人とかが乗ることがあるみたい(俺の親父が実際そうだった

レシプロ機

次のダイ改でも存続決定。いつまで残るんだろ

>>12
北斗星みたいに食堂車とかの副収入も無いからねえ･･･
コストはある意味仕方ないよ。
日本最後の純粋な定期夜行列車として残ってくれることを祈るよ。

>>sm16490733

あけぼの号のＰＶがありました。凄く良い出来です。
「滅びの歌」が響く前にもう一度乗らなくては……

来月の三日の乗る予定。親の分の切符も購入したんで32540円とお高くついてしもうたが後悔なんてあるわけない

>>20
アルティメットさやかを見たければらぶバト!を聴くことだ

あけぼのが北斗星より長生きするような気がする

あけぼのって、奥羽本線内での昼行特急役も担ってるし、時間の面で新幹線にも勝ってるし、ゴロンとシートで格安旅行も可能。
この列車って素晴らしすぎると思うの

新幹線が360キロしたらやばいな

285系みたいな電車にはならないんだろうな、全区間電化されてるのに

新幹線を完全に補完出来てるのがいいよな　秋田については最終こまちより遅く出て、始発こまちよりはるかに早く着く。6：00～7：00台に到着できるのは大きい。
しかもB寝台でこまちより1500円くらい高いだけ。(こまち指上野～秋田16610円、あけぼのB上野～秋田18160円)飛行機の時間にも勝ってる。
バスには流石に勝てないけどね。でもゴロンとならバスと大体同じか。

ぜひとも運行し続けてほしいね。

夕方まで普通に仕事した後でも乗車時間まで余裕があるし、上野に着いてからも行動時間に余裕持てるしで
東京行くときにはほぼ毎回利用してます。
秋田県北部在住としては無くならないで欲しいですね。

>>10
乗車前にコンビニで買い込んで持ち込めば済むので車内販売等はさほど気に留めていなかったですが、東京フリー切符（首都圏フリー＋新幹線指定席と同額でB寝台予約可）廃止は確かに痛かった・・・

>>23
どんなに最高速度が上がろうと、秋田新幹線は『行き違い停車』で全てチャラになりますから何の問題もありません（泣

ただ、車両の老朽化っつー問題もあるからな･･････。
瀬戸や出雲とちがってさすがに新造車両は作られまい。

>>26-27
サンワイズあけぼのって名前はどうだ？

>>28
問題は車両をどうするかだな。
285系は直流区間しか走行できんし、交流区間を機関車で牽引にするにしても電源車の手配がいる筈。

あけぼののおかげで今日もまた上野に行くのであった‥‥‥