ニコニコ大百科

>>29
考えられるとすれば交直流の寝台電車を新規に作るしかない
残念ながら客車の定期寝台特急は消えてしまうことだが

>>31 ただトワイライトやカシオペアは事実上の半定期なわけで(週4往復の運航)
現状維持なら毎週でも乗れるから大丈夫だと思う
現状維持じゃないなら?その場合は知らない

あと車両については285系を交直流化したタイプとかじゃだめか?

>>32
ＪＲ北海道は青函トンネル方面行きの在来線旅客列車を廃止するつもりら
しいが・・・保守の兼ね合いを考えるとそうなるかもしれない（建前上
は）。本音は老朽化だと思う

285系の交直流か・・・時速130キロ運転すれば新幹線に対抗できるかもし
れない、だが前述の青函トンネル方面旅客列車廃止がブルートレイン含めると全定期客車特急ゼロとなるかもしれん・・・

乗車率が高いらしく、当面は廃止はしないと発表しているけど、かと言って安心はできないね。老朽化の問題はあるし、北海道新幹線の需要や新型車両の検討次第では発言を撤回して廃止に持ち込む可能性があるしな。

いっその事、新幹線向け寝台車両を作るのはどうだろうか？
（最高速度140km/h、内装は14系客車または285系、車高はE4系と同程度）

と言ってみる。フリーゲージトレインより可能性低いと思うけど。

上野発の夜行列車降りたときから～青森駅は雪の中～♪

上野～青森の夜行列車はあけぼのだけだったのに～残念・・・

これで北斗星が最後のブルートレインになったな

はまなすもブルートレインじゃね

>>38
はまなすは違うんじゃね？
とりあえず近鉄は南満州鉄道を思い起こすのでＮＧ

>>39
ブルートレインの定義が微妙だからなぁ
まあ、はまなすはあんまり「ブルートレイン」って呼ばれてないからそうだな

利用客減少ってひどいこと言うなぁ。
客車の老朽化が8割以上だろうに。

>>41
後の2割は上り線か？

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あけぼのも時代の流れには勝てなかったか…

確かに利用者減少という話はちょっと違和感あったな
>>41の言うように、老朽化が主因だろうに

ただ新造となると……最低でも3編成は組まないといけないか
まだ十分金づるとして使えると思うんだがなあ

結局、あけぼのを筆頭に寝台特急が次々消えていく悲しい流れになっていくわけで

車両運用上、夜行でしか使えない上にノロい寝台客車を新造するくらいなら、新幹線を使ってもらった方がもうかるもんな。
昔みたいにそこら中で寝台特急が走っていた時代なら新造コストもペイ出来たろうけど・・・。

あけぼのが来年の春で廃止するらしい…

あけぼの含む寝台特急全廃発表された理由

建前
・老朽化
・乗車率低迷（あけぼのや北斗星は良い方）
・新幹線開通（青函トンネル走行）するため

本音
・採算が合わない（乗車率良くても利益も無い）
・機関車が客車牽引という古いスタイル（緊急時など色々不都合）
・ダイヤ組む上でどうしてもお荷物（電車じゃないし速度出せない）
・新しいクルーズトレインできる（カシオペアや北斗星の利用者をシフトさせたい意向）
・新幹線走行による電圧が変わるが対応できる青函トンネル用の機関車作るのが億劫
・速くて快適な新幹線を(ry

建前と本音って分ける必要なく、おんなじこと言ってるよね。それ。
よくも止めやがって、って思ってる？　とんでもない履き違えだよ。

>>49
助詞を抜かしまくった文章を書いている時点で精神状態はお察し下さい

あけぼののメイン需要である秋田・青森は新幹線で行ける。
他に停まる地方都市もノクターン号を筆頭に夜行バスが走ってるから廃止しても充分カバーできると踏んだんだろ。
>>42
上り線ってどういう意味？

引退まであと３ヶ月か…

臨時化って事は廃止じゃないって事なんじゃないの？
無知で悪いが。

>>53
急行能登・・・

引退まであと1週間になったな…

あけぼの完成しました
よって増えません

>>1だが、さっき上野駅にラストランを見送りに行ってきた。
今思えばあんなボロボロの車体でよくここまで持ってくれたもんだ。
ありがとうあけぼの号。ありがとうJR東日本。

無事、葬式厨の奇声･怒鳴り声が全国に放送されたみたいだね

>>1を筆頭とした用もないのにホームを占拠して駅員の仕事を増やす
礼儀正しい鉄道ファンによって有終の美を飾れたね(ﾆｯｺﾘ

>>59
普段は葬式鉄なんてやらないんだが、10年近くお世話になった思い入れのある列車だったんだ。
端から見れば駅に迷惑をかける害悪であることには変わりないんだけどね…