ニコニコ大百科

ドアチャイムを交換してほしい。。。

>>1
変えても電動ドアだから違和感しか残らないような・・・

ちなみに初代は末期のモータ(HE車からの流用)が5000形と同じ型であったがために5000形から電気制動を取っただけのような感じになっていたと言う・・・
(あんまし記憶に残っていないのが残念)

ちなみに二代目の側面行き先部分下段の優等列車での始発の停車駅案内の機能が削除されている(優等列車の始発でも次駅案内を表示する)
これはE233系のやつの日本語がどんなに下手な人でも違和感を覚えるであろう表記｢この電車の停車駅は～駅に停車いたします｣だからであろうか。
よって｢停車駅案内がスクロールするなどE233系とまったく同じものとなっている。｣は誤りであろう。
なお、前面は東急5000系列に似たような｢日本語表記→英文｣の繰り返し
グラスコックピットの非採用、全密閉モーター、岡部デザインの前頭部、車内の配色、乗務員連絡ブザ等をE233と同一にしなかった点が軽く独自性を出して良い。

＞「登戸駅で千代田線を待ってたらJRの電車が「取手」行きでやってきた」
＞「亀有駅で千代田線を待ってたら小田急の電車が(ry

実際やるそうですね。これ。

優等列車で経堂出るときのポイント通過で、新4000形が一番揺れるんだよね。
ボルスタ付きの1000形やメトロ06系はもとより、ボルスタレスでも3000形とかの方がまだましな気がする。

しかも空転制御が細かいためか結構ガクガク逝くという･･･

＞「登戸駅で千代田線を待ってたらJRの電車が「取手」行きでやってきた」
＞「亀有駅で千代田線を待ってたら小田急の電車が(ry

これが実現したら、JRの通勤用車両が「急行」の文字を持つ方向幕を掲げられるようになるのか。
JRとの直通運転が進められている相鉄でも同じようなことが起こるんだろうな。

2代目4000の直通運転までの経緯が長ったらしいから、それを削る代わりに全密閉モーターに関する話を書きたいんだけどよろしいでしょうか。

最近は千代田線か常磐線でやるであろうワンマン運転関連の改造をされてますね