ニコニコ大百科

誰も書きこんでない・・・

南北線の駅は深いってイメージだなあ。後楽園で丸ノ内線の改札から入るとすごい降りるよね。

赤羽駅になぜ接続しなかったのか・・・。
そのおかげで空いているからいいのか。
王子神谷行のガラガラ感は異常。できるだけ狙って乗ってる。

どこでも真っ先に使うような路線名っぽいから古い路線かと思ったら結構新しいのね

>>2
基本的に地下鉄とは路面電車を置き換える形で計画されたから。
赤羽岩淵の上にはかつて都電の電停があった。
利便性は赤羽駅に繋げた方が間違いなくいいんだろうけどね。

>>3
計画自体は千代田線や有楽町線よりも昔(1960年代)からあったんだけど
混雑緩和や相互直通が目的になかった結果後回しにされたという経歴w

夕・夜時間帯に白金高輪～赤羽岩淵間の区間運転便ができるみたいだけど、メトロ南北線のみの利用客を埼玉高速線直通便から誘導する目的があるのかな?
今まで赤羽岩淵行きなんか終電1本しかなかったのに。

http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20170209_2.pdf

溜池山王の辺りゴチャゴチャしてるよね

>>6
埼玉高速が経営改善で本数減らす方向だからそれ関係じゃないの

南北線が8両化に備えてホームドアを増設するらしい。
遅くとも2022年までに完了する予定。
ただ赤羽岩淵～駒込間はどうやるんだ？柱しかないんだが。(他は枠だけorドアまで設置済み)

>>9
ただ駅施設は相鉄が来るからいやいややるけど車両関係は新車・増結共に消極的みたいだし、直通するとしても新横浜止まりが主体(行っても西谷まで)になるのかな

>>9-10
1次車のみ6両据え置きで2次車以降は8両化するらしい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E5%8D%97%E5%8C%97%E7%B7%9A#%E4%BB%8A%E5%BE%8C%E3%81%AE%E4%BA%88%E5%AE%9A

他路線では17000系が運転開始して18000系もまもなくだけど
南北線にも新型車両が導入される日が来たとしたら従来通り09系になるのかすっ飛ばして19000系になるのか…。

「品川に地下鉄」実現へ大きく進展 交通政策審議会が答申 「有楽町線の住吉延伸」も | ニコニコニュース
https://news.nicovideo.jp/watch/nw9599967

途中、高輪台駅で浅草線と接続してほしい。

>>12
ルート案だと高輪台で接続することになってる
まあ三田線も直通するとなるとあの辺の運賃体系すごいことになりそうだけど

>>13
最新のルート案では途中駅無しだったはず
品川駅の北側にできる予定の環状第4号線の一部の地下を導入空間として利用するルートみたいなんで高輪台駅からはかなり離れる

>>14
メトロのプレスだと南北線は途中駅無しになってたからそうみたいね
まあとりあえず品川に繋がってくれるだけありがたいわ

https://trafficnews.jp/post/120743
こういうルートになるらしいがすごく遠回りだなあ。
南北線からはともかく三田線の方は三田から泉岳寺経由と距離が比べものにならない。
ただ泉岳寺経由だと京急の運賃も取られるから北品川以南に向かう場合以外は直通線が利用されるか。