ニコニコ大百科

移転してほしくないなぁ・・・

　元の空港が利便がよすぎることと移転先候補の交通アクセスが悪いことがまず第一の問題でしょうね。

　さらにこういう公共事業につき物の長期化(環境アセスメント、市民オンブズマン等々)は避けられないでしょうから決定しても2,30年後くらいまでは今の空港を使うことになるんじゃないですか？それよりも滑走路増やして様子見のほうが現実的かと。

滑走路増設する事になりましたね。ただ、数十年後にはまた許容限界になるといわれてるようですが・・・

ま、妥当だね。新空港を博多湾岸に建てると税金が高くなりそうだし。

新宮沖に建てる案は技術上・運用上からも困難極まりないですね。
新聞に「玄界灘に豆腐浮かべるようなもの」と言われてましたし。

少し遅れたけど、福岡―ハノイ線就航おめでとう！

福岡－神戸線就航、
また、2月6日より福岡－武漢（上海経由）線が就航します！
これでさらに福岡が発展できるといいですね！

それでもJR博多シティは意外と高い。

東京から福岡までは待ち時間を含めても明らかに飛行機のほうが2.3時間くらい早い。

ここまで立地条件がいいからだな。
撮影する側にとっても内陸だから撮影ポイントも結構あるし。

こんないい空港って他にあったっけか?

防災の観点からすれば危険極まりない最悪の立地だがな
いつどんな惨事が起こってもおかしくない

ガルーダ機が離陸失敗して墜落した事故の時、現場から100mぐらいのところで遺跡発掘中、200mぐらいのところに幹線道路というすごくきわどい事故でしたしね…

他県の人を連れてきたときは、まず天ぷらのひらおに招待するのがジャスティス。

>>11
巻き込まれた人はいなかったけど、道路を２・３本ぶった切ったよね
そのうち一本は南区方面から国内線ターミナルに行く大きな道だし、不幸中の幸いとでもいうべきかな

東電の社長を連れてきて
福岡空港の安全性についてアピールしてもらおうぜ

福岡空港を年に何回か使っているが確かにターミナルは人数の割には狭すぎる
地方空港を作るよりこういった空港の拡張にお金を掛けて欲しいものだ

拡張したくても土地が無くて無理
だから移転しようぜ（一部移転含む）って話が何度も出ているわけで
裏でいろいろあって悉く頓挫してるけど

>>9>>16
日本一便利な空港、といっても差し支えないでしょうからなあ。
移転しない（出来ない）のも頷ける話ではありますが…。

>>17
まあ、繁華街に燃料たっぷり積んだ満員の旅客機が墜落でもすれば
「便利な空港」って評価をしていたこと自体が罪、みたいな空気になっちゃうのは明白なので……
そうしたヒステリックな世論の動きを想像すると現状がベストとは言い難い気も。

どうか事故が起きないようにと祈るばかり。間違いなく便利なのだけどね。

そしていざ新空港ができると「遠くて不便だからいらん」とか存続運動だとかどこぞの成田とか関空伊丹みたいな話になる

この空港、こんだけ人に使われてるのに赤字らしいね。

多分松本龍のせいだろうけど。

東京に行くときくらい佐賀空港使ってくれてもいいのよよ？

>>20
松本龍を筆頭に部落ヤクザ共が借地代として毎年80億の金を巻き上げてるからね
本来はかなりの黒字を出せる空港なのに、この借地代のせいで67億の赤字。こんなアホな話がまかり通ってるのが不思議でならない

いつだったか羽田から福岡に行った時に、「滑走路が混雑している為しばらくお待ちください」というようなアナウンスがあって福岡市上空を路上の歩行者が見えるような高度で遊覧飛行したな。
まあ、良い思い出だよ。

博多駅と福岡空港がどれくらい近いかというと、
東京駅が博多駅だとすると、国際線ターミナルが皇居半蔵門、国内線ターミナルが市ヶ谷駅、靖国神社から六本木ヒルズを結んだ直線が滑走路＋緑地帯
というかんじ

>>19
名古屋空港のレベルでも中部空港開港後に残っちゃってるからねー
広島西は道路整備と岩国民間開放がなかったらまだしぶとく残す勢力が居たかもしれん。今の広島空港の悲壮感は半端ない（のぞみ増発と品川開業で一気に新幹線がシェア確立）。

航空行政のここまでを考えたら移転が懸命とは思えんな…
千歳みたいに拡張できれば話はもっと簡単だったんだろうけど。

新宮なり海の中道あたりに増設して、西鉄経由で地下鉄通せばワンチャン。

第1ターミナル閉じちゃったなぁ・・・
ちょくちょくお世話になっていたから悲しい。あの雰囲気、好きだったな

第1ターミナルはジェットスターで使ったことあるなあ。
古いだけに利用料安かったんだろうか。

てんぷらのひらお混みすぎ問題

>>9-10
大分県民が口を揃えて「日本一不便な空港」と言う大分空港に移転する前の、旧大分空港の立地条件の良さはガチで福岡空港に匹敵すると思う
まあ、事故った時の被害と拡張性の無さは間違い無く福岡空港を超えるが
実際に移転の最大の理由は富士航空902便着陸失敗事故(死者20人、負傷者22人)だし