ニコニコ大百科

俺は評価するよ

そーいえば、今年の6月で休日特別割引がなくなるんだよな…
残念…

震災の復興の為に費用を捻出しなきゃならないからね
しばらくの辛抱は仕方ないよ

2014年6月からETC割引廃止・縮小か…

＜地方部＞
平日早朝・昼間・夜間：3割引き→全て廃止
平日深夜・休日　　 　：5割引き→3割引きに縮小
通勤割引　　　　　　　 ：5割引きのまま継続（月数回の利用が見られる車両のみ）

ETCの普及率が上がったからって
値段も上げなくてもいいのになぁ
まあ老朽化とかもあるからしょうがないのかも
しれないけど

高速道路 完全ETC化すれば3000億円のコスト削減が可能
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6166820

>わずか1割の「現金車」にかかるコストはETC車の5倍。国交省は、現金車の料金値上げも検討している。

これってつまり事実上ETC割引を再拡大するってことだよな

路面負荷低いんだからバイクは軽自動車より安くしてほしいなぁ…

あのゲート開くのがギリギリすぎてひやひやする

完全ETC化すれば大幅コスト安って言うけどサ。
反応追従性を問題にして安価で既製品が利用できたPassiveDSRC方式を拒絶して
高価な独自規格であるActiveDSRC方式を導入決定した時点でコストを理由にするのは
無理があるんだよね。
20km/hって制限を続ける限りActiveDSRC方式を採用したのは金を無駄遣いしただけで
PassiveDSRC+ANPR(or RFID)方式が組み込まれたEV車にETC車載器を取り付けるっていう将来しか見えないんだよ。

ETCついてない中古バイクはまだ珍しくないけど
軽自動車と同じ料金であるうちは自主運用ＥＴＣさまさまですわ(´･ω･｀)

126cc以上は車載機標準装備にすりゃ消費者も製造側もコスト抑えられるだろうにな

ＥＴＣ普及進める中国　同様の方式、日本への波及効果も期待
https://www.sankeibiz.jp/business/amp/191204/bsm1912040500005-a.html
＞通行料金の支払い方法は、日本と同様のクレジットカードによるものだけでなく、デビットカード、プリペイドカードなどが利用できる。中国のＥＴＣは日本同様、車載器にも発振器を内蔵したアクティブＤＳＲＣ（５．８ギガヘルツ帯）という方式が採用されているので、中国で普及が進めば部品価格が下がり、日本のＥＴＣ車載器のコストダウンも期待できるかもしれない。
＞日本はクレジットカードでしか決済できないが、その他の決済方法の導入などで中国の多様な決済方式も参考にできるのではないだろうか。

国交省の完全ETC化然り、総務省のMVNO推進然り
クレカ縛りのお陰で空回りしてるな

近々、現金レーンを廃止するみたいね

あなたのETCカードは無効になりました!?　ドライバーを驚かせてクレカ情報を盗む偽Webサイト
https://news.nicovideo.jp/watch/nw10885635?news_ref=top_topiclist

ETCレーンが20km/h制限になっているのは「バーが開かなかったときに止まれるようにするため」らしいが、現実的に考えてETCレーンで停車したら危険だと思う。
バーが開かなかったときは「とりあえず突破してから路肩に停車してNEXCOに通報するように」という規則にしたほうが安全ではないか？