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ミッドシップエンジン・リアドライブ単語

ミッドシップエンジンリアドライブ

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ミッドシップエンジン・リアドライブとは、自動車の駆動方式の一つである。MR、ミッドエンジン、ミッドシップなどと略される。

概要

その名の通り、ミッド(ん中)にエンジンが配置されている駆動方法である。とは言っても正確にん中にあるかと言えばそうでもなく、リア軸より前かつドライバーより後ろにエンジンがあると思ってくれるといい。のミッドというとホイールベース間(前後軸の間)のことを言うが、フロント軸よりも後ろかつドライバーシートよりも前にエンジンを搭載するものもミッドシップに含めるという意見もある(フロントミッドシップという)。しかしこれはどちらかというとFRフロントエンジン・リアドライブ)に分類されるという見方が一般的であろう。

駆動輪は後輪であるが、まれにミッドシップで4WDが存在するので、MRしてミッドシップとだけ略すのは不正確である。

極めて広い見方をすれば前2輪・後ろ1輪のトライクもミッドシップと解釈できる。

メリット

メリットとしては、のもっとも重いパーツであるエンジン体中心に近いため、運動が向上することである。コーナーを曲がる上から追いかけて見た場合、はある一点(ヨー軸。体中心の近く)を軸にして回るが、ここから重量物が離れていると動きが重くなる(ペットボトルを手に持って振り回す際、腕を伸ばすよりたたんだ方が素く振れるのと同じ)。また、ブレーキ時にはリア荷重が抜けにくく安定性があり、加速時には後輪(駆動輪)によく荷重が乗ってトラクションが掛かる。

デメリット

デメリットとしては、通常前にデンと居座っているエンジンん中に持ってくるので、後部座席を取り付ける事がほぼ不可能な点である(エスティマなんていう例もあるが・・・)。居住性の面でもエンジンが体に近いため音・振動・熱が伝わりやすく、フロントエンジンべて劣る。運動性の面にも欠点があり、旋回しやすいということは裏返して言うとオーバーステアが出やすいということである。そして旋回運動が機敏なため、オーバーステアの出方・戻り方が唐突である。また、フロントが軽いためコーナー進入時に上手く前荷重をかけてやらないと逆にアンダーステアになるという症状も出る(RRも同様)。かといって前荷重を乗せすぎると前述のオーバーステアの餌食に・・・。つまり、一言で言うと「乗りこなすのが難しい」のである。

そのため、一部のスポーツカースーパーカーF1などのレーシングカーでのみ採用されている。

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最終更新:2019/07/23(火) 07:00

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最終更新:2019/07/23(火) 07:00

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