今注目のニュース
京都アニメーション、献花台を8月25日で終了 事件から1カ月を節目に決定
みちょぱ、さんまの声は「耳障りというか(笑)」
Googleが警告済みのリークパスワードを使い続けてる人…変えようよ? ね?

小田急4000形単語

オダキュウヨンセンケイ

掲示板をみる(7)
  • twitter
  • facebook
  • はてな
  • LINE

小田急4000形とは、小田急電鉄の所有する通勤電車である。なお、小田急には4000形と付く列車が2つ存在し、

  1. 1966年から2005年まで活躍した通勤電車
  2. 2007年より登場している千代田線常磐緩行線乗り入れ対応通勤電車

が存在する。

1の概要

1966年某日…

         ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
         (.___,,,... -ァァフ|          あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ!
          |i i|    }! }} //|
         |l、{   j} /,,ィ//|       『最新鋭の車両に乗れてラッキー
        i|:!ヾ、_ノ/ u {:}//ヘ        思ったら昔ながらの電車だった』
        |リ u' }  ,ノ _,!V,ハ |
       /´fト、_{ル{,ィ'eラ , タ人        な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
     /'   ヾ|| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ        おれもどういう事かわからなかった…
    ,゙  / )ヽ iLレ  u' | | ヾlトハ〉
     |/_/  ハ !ニ⊇ '/:}  V:::::ヽ        頭がどうにかなりそうだった…
    // 二二二7'T'' /u' __ /:::::::/`ヽ
   /'´r -―一ァ‐゙T´ '"´ /::::/-‐  \    アコとか全金属化とか
   / //   广¨´  /'   /:::::/´ ̄`ヽ ⌒ヽ    そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
  ノ ' /  ノ:::::`ー-、___/::::://       ヽ  }
_/` /:::::::::::::::::::::::::: ̄`ー-{:::...イ  もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

初代4000形はNHEこと2600形と同一の体であるが、開業当時より存在する小の部品を流用して作られた。部品と言ってもモーターとこまごました部品程度であり、実質新造に近い。台車には東急7000系などで実績のあるパイオニアを採用した。同じようなコンセプト車両として小田急以外では同時代には京王5100系で見られた。また国鉄62系、東武5000系系列のような旧性の機器類に新性相当の体というのもずっと時代が下ってからとなる。

当初は3両でそのうち5両と連結数を増やしてきた4000形であるが、冷房化の要や急増する需要や過密化するダイヤの中でどうしても性差が出てしまい、ダイヤに乗り切れない事もあり、1980年代になるとHEこと2400形の部品流用で吊り掛けからカルダン方式にめられ、静寂性は高まった。台車も冷房化に伴う重増に対応できず、乗り心地等に問題があったパイオニアから通常の軸バネ式台車に変更となったが、ディスクの部分は流用しており、またディスクブレーキが外側をむいているので一パイオニアと見間違う事もあった。なお、元の機器の都合で発電ブレーキが使えず、また機器の相性の問題からか箱根登山鉄道乗り入れに供されるケースは少なかった。

割合に齢の近い5000形に行われた更新工事が行われず、2600形が老朽化でが始まった頃から同時並行的にが始まり、2005年までに3000形に置き換えられた。さよなら運転が行われず、保存車両も存在しないなど、寂しい最期であった。同じ小田急顔であっても小田急通勤車両の礎を築いた2600形やMr.小田急と言うべき5000形とべるとその最期と相まって地味ではあるものの、小田急の輸送を支えた存在であることには間違いない。

2の概要

2007年に登場した車両3000形に続く車両として、従来5000形と千代田線乗り入れ用1000形の置き換え用に製造された。

たく言えば小田急E233系2000番台で、一部の車両東急輛ではなく新潟で製造されている。床下機器は台車こそ東急輛製であるが、二重系統の回路や要機器類はE233系ベースとしている。ただし、電動機はE233系のものとは異なる全密閉式となり、騒音の緩和と保守性の向上を図っている。また、電動機の極数が6極となったことで、従来の4極モーターを用いるE233系とはモーター音が著しく異なるものとなった。(この音はよく「全密閉モーターの音」と呼ばれるが、実際には全密閉構造によって音が変わった訳ではない。)

意外な話ではあるが、鉄道でも導入が進んでいるディスチャージランプは小田急通勤車両においてはこの系列が初めての採用である。屋根上にはL字アンテナの他にも、小田急地下鉄乗り入れ車両の伝統であるJRアンテナのステーが装備されている。行先表示機はE233系と同じ仕様フルカラーLEDを採用している。内も見取りはE233系そのままであるが、色使いに独自性が見られる。ドア上のLCDモニターは1つだけで左側は路線図であったが、近年は2つに増え、またも本体もこれまでの4:3から16:9の大きさとなってE233系仕様に近づいたほか、ドアチャイムE233系系列と同じである。運転台の配置はE233系…というよりE231系に近いものとなっていて、グラスコックピットではなく、従来の計器類での運転台配置となっている。

このように2代目4000形がそれまでの小田急らしからぬ設計思想となったのは、千代田線経由でJR常磐緩行線へ直通運転を行うのを考慮し、E233系と出来るだけ仕様を合わせたためである。前述した通り、従来から千代田線直通に使用される小田急電車にはそれを見越した準備工事が行われており、この4000形も例外ではなかった。JR側の千代田線乗り入れ車両でも、2008年以降に導入されたE233系2000番台では小田急直通用の装備を登場当初からしていた車両もある。

これら2形式の導入によって小田急/JR両社で直通車両仕様がほぼ統一されたことで、2016年3月ダイヤ正から、小田急線千代田線JR常磐緩行線通しでの相互直通運転が小田急JRでも開始された。

これにより…

         ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
         (.___,,,... -ァァフ|             
          |i i|    }! }} //|
         |l、{   j} /,,ィ//| 
        i|:!ヾ、_ノ/ u {:}//ヘ          「登戸駅千代田線を待ってたら
        |リ u' }  ,ノ _,!V,ハ |           JR電車が「取手」行きでやってきた
       /´fト、_{ル{,ィ'eラ , タ人           な… 何をいってる(ry

もしくは

         ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
         (.___,,,... -ァァフ|            
          |i i|    }! }} //|
         |l、{   j} /,,ィ//| 
        i|:!ヾ、_ノ/ u {:}//ヘ   「亀有千代田線を待ってたら小田急電車(ry

 

という日常的になったのである。

こうして増備が行われて、小田急1000形千代田線乗り入れから外れ、地上用として4000形と共に5000形の置き換えを行った。4000形の運用範囲は千代田線常磐緩行線乗り入れにとどまらず、小田急小田原線江ノ島線急行快速急行を中心に運転される。

関連動画

関連商品

関連コミュニティ

関連項目

掲示板

  • 5ななしのよっしん

    2015/03/04(水) 23:09:29 ID: ksDUn+Z89i

    しかも空転制御が細かいためか結構ガクガク逝くという・・・

  • 6ななしのよっしん

    2015/07/11(土) 16:31:41 ID: 4usI1CJfAE

    >「登戸駅千代田線を待ってたらJR電車が「取手」行きでやってきた」
    >「亀有千代田線を待ってたら小田急電車(ry

    これが実現したら、JR通勤車両が「急行」の文字を持つ方向幕を掲げられるようになるのか。
    JRとの直通運転が進められている相鉄でも同じようなことが起こるんだろうな。

  • 7ななしのよっしん

    2018/03/14(水) 11:05:40 ID: s5PsI10Pdh

    2代目4000の直通運転までの経緯が長ったらしいから、それを削る代わりに全密閉モーターに関する話を書きたいんだけどよろしいでしょうか。

急上昇ワード

最終更新:2019/08/21(水) 10:00

ほめられた記事

最終更新:2019/08/21(水) 10:00

ウォッチリストに追加しました!

すでにウォッチリストに
入っています。

OK

追加に失敗しました。

OK

追加にはログインが必要です。

       

ほめた!

すでにほめています。

すでにほめています。

ほめるを取消しました。

OK

ほめるに失敗しました。

OK

ほめるの取消しに失敗しました。

OK

ほめるにはログインが必要です。

TOP