成田エクスプレス 単語

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ナリタエクスプレス

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E259系の前面に描かれた成田エクスプレスのロゴ成田エクスプレスとは、JR東日本が運行する列車称のことである。

概要

成田エクスプレスのロゴ1991年3月19日より成田空港東京横浜大宮などの東京周辺の都市を結ぶ特急列車として誕生した。

成田空港への鉄道による交通アクセスは、JRよりも先に京成電鉄が約13年も前に実際の空港の施設とは離れていた(当時、京成電鉄空港側に対し成田空港のターミナルへの乗り入れを要望したものの、空港側は計画されていた成田新幹線交通アクセスとして考えていたためにそれを断り、仕方なく今の東成田駅成田空港駅として開業させ、成田空港駅から実際の成田空港の施設まではバスによる移動とした)とはいえ、それを果たしており、現在でも京成電鉄スカイライナーは、鉄道による成田空港へのアクセスライバルとなっている。

京成電鉄スカイライナーべると、東京都心部までは運賃・料・所要時間が劣るというケースが多いものの、横浜八王子大宮などの大都市から成田空港へは、成田エクスプレスを利用すれば乗り換え要らずで利用することができる。一方、スカイライナー京成成田空港線印旛日本医大駅空港第2ビル駅間の開業に伴う大幅な所要時間短縮が行われた。そのため、成田エクスプレスは今まで以上にそういった「乗り換え要らず」あるいは「定時」を武器に戦っていく必要がある。しかし、その定時性を新小岩駅でぶち壊しにされてるような気がしてならなかった。今はホームドアが設置されたのでマシになったが(「新小岩駅」の項参照)。

JR東日本は減便する気はいようで、2015年3月14日ダイヤ正より、新たに一部列車佐倉駅に停するほか、定席特急券と同額だが列車・座席を定しない「座席未定券」が発売される(満席時に発売される「立席特急券」は止)。

2020年以降コロナ禍に入ると成田空港需要が大幅に減少したことから日中の全列車が運休。2021年3月には高尾駅発着が八王子駅発着に短縮されたほか、2022年3月には大宮駅池袋駅発着が新宿駅発着に短縮され、需要の低い区間は短縮されている。
一方で新たに通勤需要などを狙って新たな需要を開拓しつつあり、2022年3月には千葉駅に半数以上の列車を停させることになった(ただし日中千葉駅通過列車は当面運休)。

停車駅

成田エクスプレスのルート
成田空港駅
八王子駅 空港第2ビル駅
立川駅 成田駅
国分寺駅 佐倉駅
三鷹駅 四街道
吉祥寺駅 千葉駅
新宿駅 東京駅
渋谷駅 品川駅
武蔵小杉駅
横浜駅
戸塚駅
大船駅

新宿方面発着の列車は、成田空港駅東京駅間で横浜方面発着の列車と併結しない列車に限って品川駅に停する。
千葉駅は半数程度の列車が停する(成田空港駅発と、夕方の成田空港駅行きは全て停)。

成田駅佐倉駅四街道成田空港駅発と、夕方の成田空港駅きのみ佐倉駅はさらにその一部)。ただし、正月成田駅に臨時停する列車もある。

かつては新宿駅発着の一部は池袋駅大宮駅発着、八王子駅発着は高尾駅発着で運行されていた。

横浜駅大船駅発着の成田エクスプレスが横須賀駅まで臨時運転されることがあった。途中の停は、北鎌倉駅鎌倉駅逗子駅
また、新宿駅発着の成田エクスプレスが河口湖駅まで臨時運転されることがあった。途中の停は、立川駅八王子駅大月駅・都留文科大学(河口きのみ)・富士山駅富士急ハイランド駅

使用車両

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最終更新:2024/04/16(火) 14:00

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